Двигатель Audi CYRB

В современной истории Audi появление двигателей серии CYRB стало символом абсолютного технологического превосходства. Эти 2.0-литровые турбомоторы третьего поколения семейства EA888 (Gen 3) на платформе MLB Evo не просто предложили владельцам Audi A4 (B9), A5 и Q7 феноменальную мощность в 252 л.с., но и доказали, что высокая производительность может быть удивительно надежной.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1984
Максимальная мощность, л.с. 249 - 252
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 249 (183) / 6000, 252 (185) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 370 (38) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.8
Выброс CO2, г/км 116 - 155
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор Audi 2.0 TFSI Gen 3 CYRB (252 л.с.)

Мотор CYRB — это вершина развития семейства EA888 для продольного расположения. Выдавая 252 л.с. и сокрушительный крутящий момент в 370 Нм, он наделил новые модели Audi динамикой спорткаров прошлых лет. Главная техническая фишка — комбинированный впрыск (форсунки FSI и MPI), который решил проблему нагара на клапанах. Конструктивно мотор получил инновационную систему терморегулирования с электрическим управлением, интегрированный выпускной коллектор и высокопроизводительную турбину с электронным актуатором. Это один из самых эффективных и тяговитых четырехцилиндровых моторов в истории бренда.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CYRB — это мотор-шедевр. В нем инженеры достигли идеального баланса мощи и веса. На модели Audi A4 B9 этот мотор позволяет ускоряться до сотни меньше чем за 6 секунд, расходуя при этом в спокойном режиме около 6-7 литров. По надежности поршневой группы это великолепный агрегат, практически лишенный "масложора". Однако высокая технологичность требует адекватного ухода. Этому мотору противопоказан 95-й бензин (только 100-й!) и дешевое масло. Также стоит следить за состоянием помпы, которая здесь является сложным и дорогим узлом.

Устройство и технические данные

Облегченный блок цилиндров из серого чугуна с тонкими стенками. Цепной привод ГРМ со всеми современными доработками планок и натяжителя. Система Audi Valvelift System (AVS) на выпуске. Комбинированный впрыск (Dual Injection). Турбокомпрессор IHI с водяным охлаждением и электрическим управлением вестгейта. Инновационный модуль терморегулятора обеспечивает рекордно быстрый прогрев мотора до рабочих температур в любую погоду.

Внимание
На двигателе CYRB гнет клапана при проблемах с цепью ГРМ. Хотя цепи здесь стали значительно надежнее ранних версий, контроль угла фаз через компьютерную диагностику рекомендуется проводить каждые 40-50 тысяч км, особенно при активной езде.

Проблемы и болячки Audi CYRB

  • Модуль термостата/Помпа: Самый известный узел риска. Пластиковый корпус может давать течи антифриза к 80-100 тысячам км пробега.
  • Электрический актуатор турбины: Может требовать регулировки или адаптации при появлении ошибок по наддуву.
  • Опоры двигателя: Активная езда с таким моментом быстро "приговаривает" гидравлические опоры.
  • Магнитные клапаны фазовращателей: Редко, но могут начать пропускать масло в разъем электропроводки.
  • Сетки масляной системы: При некачественном масле могут забиваться, что критично для работы фазовращателей.

Похожие по объему (±200 см³):

AAD, ABKAAEVAG KFAADAAZABKABTACE
Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Владею Audi A5 Sportback с мотором CYRB уже три года. Пробег 90 тысяч. Машина — просто ураган, обгоны на трассе даются мгновенно. Главное открытие — отсутствие доливки масла от слова совсем. По сервису: на 70 тысячах превентивно заменил помпу в сборе (было запотевание), радиаторы мою каждое лето. Лью только 100-й бензин и масло 0W-30. Это реально очень крутой и надежный мотор, который дарит ощущение новой машины каждый день.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 300 000 км. Это очень крепкий и технологически доведенный до ума мотор. Тюнинговый потенциал просто поражает: обычный Stage 1 поднимает мощность до 300-310 л.с., а крутящий момент уходит за 450 Нм, превращая семейный седан в настоящий "слипер". Единственное требование — не экономить на сервисе и заправляться только на проверенных АЗС высокооктановым топливом.

Плюсы
  • Феноменальная мощность и эластичность (370 Нм)
  • Комбинированный впрыск бережет впускную систему
  • Высочайшая надежность по сравнению с прошлыми Gen 2
  • Лучший мотор в классе по соотношению динамика/расход
Минусы
  • Экстремальные требования к качеству бензина (только 100-й)
  • Высокая стоимость узла водяного насоса и термостата
  • Чувствительность к чистоте радиаторов системы охлаждения

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла7 500 кмСинтетика (допуск 502/505 или 504/507)
Замена свечей40 000 кмТолько оригинальные иридиевые
Чистка радиаторовРаз в годОбязательно для выживания "горячего" мотора
Проверка цепей ГРМ100 000 кмКонтроль по меткам натяжителя
Обратите внимание
При покупке Audi с мотором CYRB всегда делайте компьютерную диагностику систем наддува и охлаждения. Сухой развал блока и отсутствие ошибок по актуатору — залог долгой и счастливой эксплуатации.

Заключение

Двигатель Audi 2.0 TFSI Gen 3 CYRB — это вершина инженерного искусства бренда для четырех цилиндров. Мощный, технологичный и лишенный прошлых болячек, он по праву считается одним из лучших турбомоторов в мире в своем классе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi