Двигатель Chery SQRE3G08
Двигатель Chery SQRE3G08 объемом 0.8 литра (58 л.с.) — модернизированная версия популярного SQR372 с увеличенным объемом и мощностью для обновленных Chery QQ.
Если вы думали, что «китайский Матиз» остановился в развитии на 52 лошадках, то вы ошибались. Под индексом SQRE3G08 скрывается работа над ошибками и небольшая прибавка в «литраже», которую китайцы выкатили для рестайлинговых моделей QQ. Моторчик стал чуть бодрее, но все старые болячки Acteco первой волны перекочевали и сюда.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
848
Максимальная мощность, л.с.
58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
58 (43) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
78 (8) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
11
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
3.7
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
SQRE3G08 — это тот же SQR372, только в профиль и чуть-чуть расточенный. Лишние 36 «кубиков» объема погоды на трассе не делают, но в городе машина стала менее дерганой. Главное помнить: запчасти у них во многом пересекаются, но поршневая своя, так что при ремонте не промахнитесь.
Введение
Двигатель SQRE3G08 появился как логическое продолжение самого массового мотора Chery для микролитражек. Его основная задача была проста: впихнуть в компактный моторный отсек чуть больше момента, чтобы машина не умирала при включении кондиционера. Объем подтянули до 848 см³, а мощность — до 58 л.с. Вроде мелочь, а для легкой «Кукушки» это ощутимый бонус.Техническое описание двигателя SQRE3G08
Архитектура осталась прежней: 3 цилиндра, чугунный блок, 12-клапанная алюминиевая ГБЦ и два распредвала (DOHC). Привод ГРМ всё так же осуществляется ремнем. Основное изменение коснулось диаметра цилиндра и хода поршня, за счет чего и вырос объем. Как и у предшественника, гидрокомпенсаторов здесь не ищите — клапана требуют ручной настройки. Внимание
На SQRE3G08 проблема обрыва ГРМ стоит так же остро. Гнет ли клапана? Однозначно — да. Ремень на этом моторе — расходник номер один, за которым нужен глаз да глаз.
Цитата механика 1 (Механик на СТО)
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
В ремонте этот SQRE3G08 — гость не редкий. Обычно привозят после обрыва ремня или когда он начинает «троить» из-за прогоревшего клапана. Мой совет: раз в 30-40 тысяч заезжайте на проверку зазоров клапанов. Процедура не долгая, зато спасает от замены ГБЦ в будущем.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Основные болячки типичны для малых моторов Chery того периода:- Ресурс ремня ГРМ: даже качественные аналоги редко ходят больше 40 тысяч в городском цикле.
- Чувствительность к маслу: каналы смазки узкие, при использовании дешевой «минералки» быстро забиваются, что приводит к масляному голоданию ГРМ.
- Система ВКГ: клапан вентиляции картерных газов забивается эмульсией, особенно зимой, что ведет к выдавливанию сальников.
- Прокладка ГБЦ: при малейшем перегреве ее ведет, и антифриз идет в масло.
Похожие по объему (±200 см³):
Отзыв владельца 1 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Езжу на рестайлинговой QQ. По паспорту мотор 0.8, но едет чуть веселее, чем у подруги на старой версии. В обслуге дешевый, но запчасти только под заказ. Главное — следить за уровнем масла, так как поддон маленький, и даже небольшая утечка может стать критичной для здоровья движка.
Оценка общей надежности
Мотор SQRE3G08 — типичный «городской житель». Если не гонять его по трассам в режиме «педаль в пол» и вовремя регулировать клапана, свои 180-200 тысяч он отходит. Большего от такого объема требовать грешно.Маленький атлет на стероидах: чуть мощнее предшественника, но всё так же требует нежного отношения к сервису.
Плюсы
- Хорошая тяга на низах для своего объема.
- Компактность и удобство доступа ко многим агрегатам.
- Ремонтопригодный чугунный блок.
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ГРМ.
- Необходимость частой регулировки клапанов.
- Невысокий ресурс навесного оборудования.
Капитальный ремонт
Капремонт этого мотора возможен, но запчасти на SQRE3G08 найти чуть сложнее, чем на обычный 372-й. Блок гильзуется или точится, но чаще всего владельцы ограничиваются «подкидыванием» колец и ремонтом головки. Если повреждения блока серьезные, экономически выгоднее искать контрактный агрегат в сборе.Техническое обслуживание
Регламент обслуживания практически не отличается от младшей модели.| Расходник/Операция | Интервал | Запчасть/Артикул |
|---|---|---|
| Масло (5W-30/40) | 7 000 - 8 000 км | ~3.0 литра |
| Комплект ГРМ | 40 000 км | Ремень + ролик натяжной |
| Фильтр топливный | 20 000 км | Внешний под днищем |
| Зазоры клапанов | 35 000 км | Проверка щупами |
Обратите внимание
После замены ремня ГРМ обязательно проверьте натяжку через 1000 км пробега. Китайские ремни имеют свойство быстро растягиваться на первых порах.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Тюнинговать 0.8 литра — только портить. Можно поставить иридиевые свечи для более стабильного пуска зимой, но не более. В плане свапа популярна замена на 1.1 SQR472, но это требует замены и коробки передач, и части проводки.Отзыв владельца 2 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Машинка экономная, мотор SQRE3G08 работает тихо, пока холодный. Как прогреется — слышно характерное стрекотание клапанов. Жрет в городе около 6 литров, заливаю 92-й. Проблем особых не доставляет, если не считать мелочевку по датчикам.
Заключение
Chery SQRE3G08 — это достойная эволюция микродвигателей Acteco. Он дает чуть больше комфорта в движении, чем старый 372-й, сохраняя при этом простоту конструкции. Если вы не боитесь заглядывать под капот раз в пару месяцев для профилактики, этот мотор вас не подведет.Где устанавливался?
Рынок: Китай
Chery QQ Sweet рестайлинг 2012, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, S11 (04.2012 - 03.2013)
Период: 04.2012 - 03.2013
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение