Двигатель Chery SQRE3T10

Name: Двигатель SQRE3T10
Brand: Chery

Двигатель Chery SQRE3T10 объемом 1.0 литр (102 л.с.) — современный трехцилиндровый турбомотор семейства Acteco, устанавливаемый на компактные кроссоверы Chery Tiggo 2 Pro. Забудьте про старые атмосферные «литровичи», которые еле тянули «Кукушку». SQRE3T10 — это уже новая школа: турбина, цепь ГРМ и замах на конкуренцию с европейскими малолитражками. Китайцы вместе с австрийцами из AVL выжали из трех цилиндров сотню сил, сделав машину вполне бодрой для города. Но турбо-малыш — это всегда вопрос ресурса и качества обслуживания.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 998

Максимальная мощность, л.с. 101 - 102

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 101 (74) / 5500, 102 (75) / 5500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 150 (15) / 4500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра, мм 71

Ход поршня, мм 84

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.2 - 7.4

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

SQRE3T10 — это попытка Chery войти в эру даунсайзинга. Мотор технологичный, едет весело благодаря моменту в 150 Нм, который доступен почти с самых низов. Но цепной ГРМ и турбина требуют только качественного масла и никакого «колхоза» с запчастями. Если планируете брать машину с таким движком на вторичке — проверяйте состояние турбины в первую очередь.

Введение

Двигатель SQRE3T10 (или 1.0 TCI) появился в 2020 году. Это рядная «тройка», которая стала базовым мотором для обновленного Tiggo 2 Pro (Tiggo 3x). Несмотря на малый объем, наличие турбокомпенсатора делает его гораздо интереснее старых моторов 1.5 литра. Чугунный блок — это бальзам на душу тех, кто устал от одноразовых алюминиевых блоков в современном мире.

Техническое описание двигателя SQRE3T10

Конструкция мотора современная: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ на 12 клапанов, распределенный впрыск и турбонаддув с интеркулером, интегрированным прямо во впускной коллектор. Основная фишка — цепной привод ГРМ, который по заявлению завода должен ходить до 200 тысяч км. Турбина имеет жидкостное охлаждение, что значительно продлевает ей жизнь после остановки двигателя.

Внимание

На SQRE3T10 очень важно следить за чистотой системы охлаждения. Тесная компоновка под капотом и наличие турбины создают серьезную тепловую нагрузку. Любой перегрев может привести к залеганию колец уже на детских пробегах.

Цитата механика 1 (Механик на СТО)

Главный плюс этого мотора — распределенный впрыск. Клапана не зарастают нагаром, как в моторах с прямым впрыском, и можно смело ставить газ, если есть желание. Но турбина маленькая, работает на пределе, поэтому менять масло раз в 15 тысяч, как пишет дилер — это верный способ убить мотор к сотне пробега. Оптимум — 7-8 тысяч.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Мотор еще относительно свежий, но кое-какие звоночки уже есть:

Расход масла: при агрессивной езде мотор может начать поджирать масло уже к 100 тысячам из-за перегрева поршневой зоны.
Турбояма: на самых низах мотор спит, а потом резко подхватывает, что не всегда удобно в пробках.
Вибрации: три цилиндра — это три цилиндра. На холостых и при прогреве вибрации на руле ощущаются отчетливо.
Чувствительность к сажевому фильтру: на экспортных версиях стоит сложная система выпуска, которая не любит коротких поездок в мороз.

Отзыв владельца 1 (Владелец авто)

Купил Тигго 2 Про с этим литровым турбо. Сначала боялся, что не потянет, но в городе машина реально резвая за счет турбины. На трассе, конечно, после 110 км/ч обгоны даются тяжело. Расход радует — около 6.5 литров в смешанном цикле. Пока пробег 40к, полет нормальный.

Оценка общей надежности

Учитывая чугунный блок и простую систему впрыска, SQRE3T10 обещает быть довольно ресурсным агрегатом. Свои 200-250 тысяч км при должном уходе он должен отхаживать. Однако турбина и цепь ГРМ — это узлы, которые потребуют внимания явно раньше.

Маленький атлет с железным сердцем: надежная база плюс современные технологии наддува.

Плюсы

Крепкий чугунный блок цилиндров.
Распределенный впрыск (MPI) — меньше проблем с нагаром.
Хороший крутящий момент для города.

Минусы

Турбина требует бережной эксплуатации.
Характерные вибрации 3-цилиндрового мотора.
Довольно шумная работа при разгоне.

Капитальный ремонт

В отличие от многих «одноразовых» одноклассников, SQRE3T10 подлежит ремонту. Чугунный блок можно расточить или хотя бы перехонинговать. Запчасти по поршневой группе уже начинают появляться на рынке. Но помните, что ремонт турбомотора всегда обходится дороже атмосферника из-за необходимости проверки всех датчиков и системы надува.

Техническое обслуживание

Турбомотор любит свежее масло и чистый воздух.

Расходник/Операция	Интервал	Запчасть/Спецификация
Масло (5W-30 SN/SP)	7 500 км	~3.7 литра
Фильтр воздушный	15 000 км	Обязательно оригинал
Свечи зажигания (иридиевые)	40 000 км	Спец. для турбо
Проверка цепи ГРМ	100 000 км	Визуальный контроль

Обратите внимание

После активной езды по трассе не глушите мотор сразу. Дайте ему поработать 1-2 минуты на холостых, чтобы турбина плавно остыла, даже несмотря на наличие жидкостного контура охлаждения.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

На этот мотор уже есть прошивки, которые поднимают мощность до 115-120 л.с. и убирают провалы педали газа. Свапать его на старые машины сложно из-за обилия электроники и других креплений.

Отзыв владельца 2 (Владелец авто)

Тигго 3х с таким мотором у меня уже второй год. Работает как часы. Заливаю только 95-й на проверенных заправках. Вибрация есть, но к ней быстро привыкаешь. Главное — в городе не чувствуешь себя ущербным, тяги хватает за глаза.

Заключение

Chery SQRE3T10 — это современный и вполне адекватный агрегат для компактного городского кроссовера. Он сочетает в себе надежность старых решений (чугунный блок) и эффективность новых (турбонаддув). Если не экономить на сервисе, этот «литрович» прослужит долго.

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Chery Tiggo 2 Pro 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (05.2021 - н.в.)

Период: 05.2021 - н.в.

Кузов: джип/suv 5 дв.

Поколение: 1 поколение

Подробнее

Рынок: СНГ

Chery Tiggo 2 Pro 2023, джип/suv 5 дв., 2 поколение (05.2023 - н.в.)

Период: 05.2023 - н.в.

Кузов: джип/suv 5 дв.

Поколение: 2 поколение