Двигатель chevrolet_small_block_ls9 — это настоящий «трудяга» в тяжелом весе. Появившись под капотом грузовиков серии C/K 10 и C/K 20 в 1970 году, этот 350-кубовый (5.7 литра) Small Block V8 стал эталоном выносливости для целого поколения американских фермеров и строителей. В отличие от легковых версий, LS9 создавался для постоянной работы под нагрузкой, что сделало его одним из самых уважаемых моторов в мире пикапов и фургонов Chevrolet.
Двигатель Chevrolet Chevrolet Small-Block LS9
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5733
Максимальная мощность, л.с.
160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
160 (118) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
480 (49) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
88.4
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester двухкамерный
Технические характеристики Small Block LS9 (350 V8 Truck)
В чем секрет этого двигателя? Это 16-клапанная V-образная «восьмерка» (OHV) на усиленном чугунном блоке с четырьмя болтами на крышках коренных подшипников (4-bolt main). Главная особенность LS9 — его дефорсированная натура и надежный четырехкамерный карбюратор Rochester Quadrajet. В зависимости от года выпуска, мотор выдавал от 160 до 190 л.с., но крутящий момент в 350-400 Нм был доступен уже на низких оборотах, что позволяло уверенно тащить прицепы и тяжелые грузы.
Внимание
Самое слабое место LS9 — это износ распредвала и кулачков при использовании современного «экологичного» масла. Поскольку это мотор с плоскими толкателями (Flat Tappet), он требует наличия цинковых присадок (ZDDP) для защиты ГРМ. Без цинка распредвал может «растаять» за несколько тысяч километров жесткой эксплуатации. Также следите за состоянием системы охлаждения: работа под нагрузкой на грузовиках быстро «убивает» ГБЦ при любом перегреве.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок LS9 — это «неубиваемый» агрегат. Он гораздо проще современных моторов и прощает многие ошибки в обслуживании, но только не экономию на масле. Главный совет владельцу: если вы используете машину для работы — обязательно лейте масло с присадкой ZDDP или ищите специальное масло для классических траков. Если мотор начал «дымить» — первым делом проверьте маслосъемные колпачки. Один из самых честных и надежных моторов 350-го семейства за всю его историю.
Проблемы и типичные болячки Small Block LS9
Букет проблем LS9 типичен для американских моторов 70-х и 80-х годов.
- Износ распредвала (Flat Tappet): без цинка в масле ГРМ живет недолго.
- Течи заднего сальника коленвала: классическая тема для всех SBC тех лет.
- Трещины прокладок впускного коллектора: ведет к подсосу воздуха и нестабильной работе.
- Закисание водяной помпы: особенно при использовании некачественного антифриза.
Другие двигатели серии Chevrolet:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
Ресурс железа при нормальном масле (10W-40) — фантастический, до 400 000 — 450 000 км. Чугунный блок — это залог долголетия и ремонтопригодности. Двигатель отлично поддается расточке и гильзовке, что делает его практически вечным при должном уходе. Мотор крайне неприхотлив к качеству топлива (отлично переваривает любой 92-й), но требователен к системе смазки. Главное — использовать качественные запчасти при ремонте, благо их полно.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Езжу на своем старом C10 1980 года с этим LS9 уже много лет. Мотор — сказка, тянет груженый прицеп и не замечает. Поменял распредвал на новый оригинал и теперь лью только специальное масло для классики. Проблем с мотором нет, если следить за температурой. Расход в городе около 18-20 литров, но я знал, на что шел. Масло лью качественную полусинтетику 10W-40, меняю раз в 8к. Двигатель тихий, вибраций минимум. Настоящий американский 350-й!
LS9 — это хребет грузового флота Chevrolet. Мотор, который построил репутацию «Like a Rock».
Плюсы
- Колоссальный ресурс чугунного 4-болтового блока
- Отличная тяга на низких оборотах для работы
- Полная унификация запчастей с легендарным 350-м блоком
Минусы
- Чувствительность к отсутствию цинка в масле
- Высокий расход топлива
- Слабые прокладки впускного коллектора
Таблица обслуживания Small Block LS9 (350)
| Операция | Interval | Примечание |
|---|---|---|
| Масло ДВС (10W-40 / 15W-40) | 8 000 - 10 000 км | Допуск ZDDP обязателен! |
| Проверка вакуумных шлангов | Раз в два года | Поиск трещин и неплотностей |
| Замена антифриза | 40 000 км (или каждые 3 года) | Следите за чистотой радиатора и помпы! |
Обратите внимание
Важное замечание: на моторах LS9 всегда проверяйте состояние системы зажигания (крышка трамблера и бегунок). Отсыревание или износ этих копеечных деталей — самая частая причина плохого запуска в сырую погоду.
Заключение
Двигатель chevrolet_small_block_ls9 — это лучший выбор для тех, кто ищет надежную «восьмерку» для старого пикапа или фургона. Он надежен, прост и при должном уходе — практически вечен. Если вы пресекаете течи масла вовремя и следите за ГРМ — этот «железный американец» будет радовать вас десятилетиями.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Van рестайлинг 1977, цельнометаллический фургон, 3 поколение (12.1977 - 11.1982)
Период: 12.1977 - 11.1982
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 3 поколение
Chevrolet Van рестайлинг 1977, минивэн, 3 поколение (12.1977 - 11.1982)
Период: 12.1977 - 11.1982
Кузов: минивэн
Поколение: 3 поколение