Двигатель Chrysler EMM

Chrysler Pacifica первого поколения умирала достойно. 2007 год — последний год перед снятием с производства. Chrysler решил дать Pacifica gen.1 новый мотор вместо прощания: EGH 3.8L OHV сменил EММ «4.0L V6». 251–260 л.с. при 6000 об/мин. 355 Нм при 4100. Это был финальный аккорд эволюции «Chrysler SOHC V6»: от EGG 3.5L до EMM 4.0L за одно десятилетие. Один и тот же принцип, всё больший объём. Chrysler знал, что делал.

Chrysler EMM: V6 3952 куб. см SOHC 4V 251–260 л.с. для Chrysler Pacifica (США, 2003–2007)

Chrysler EMM — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3952 куб. см. 251–260 л.с. (185–191 кВт) при 6000 об/мин, 262–355 Нм при 4100–4200 об/мин. SOHC, 4 клапана на цилиндр. Бензин. Расход 11,8 л/100 км. США: Chrysler Pacifica первое поколение (2003–2007).

Chrysler EMM — «Chrysler 4.0L V6 SOHC 4V» для Pacifica gen.1, финальная итерация для этой платформы. Объём 3952 куб. см: та же «4.0L» конфигурация, что у EGQ для Town & Country (2007–2010). Но: EMM имеет более широкий диапазон характеристик. 251 л.с. — базовая версия. 260 л.с. — версия с VVT (Variable Valve Timing). Момент: 262 Нм при 4200 — ранняя конфигурация EMM без VVT. 355 Нм при 4100 — версия с VVT. Разрыв в 93 Нм — значительный. VVT изменяет фазы распредвала → более широкий «момент-плато» → лучше тяга в диапазоне. SOHC 4V + VVT: «умный SOHC», который мог управлять фазами без полного перехода в DOHC. Chrysler применял VVT в EGQ и EMM как «бюджетный DOHC» в терминах результата при меньшей сложности конструкции. 11,8 л/100 км: для SOHC 3.9L V6 в Pacifica (~1900–2000 кг) — нормально. По аналогии с EGH 3.8L OHV в Pacifica (11,8–13,6 л): EMM чуть лучше или одинаково, но EMM мощнее.

Chrysler Pacifica 2007: «4.0L» в последний год

Chrysler Pacifica gen.1 (2004–2008): первое поколение семиместного «Activity Vehicle» на шасси Town & Country. С 2004 по 2006: двигатели EGH 3.8L OHV и EGN 3.5L SOHC. С 2007: частичное обновление (facelift) — добавлен EMM 4.0L SOHC VVT как «топовый» вариант. Почему в 2007 — последний полный год Pacifica gen.1? Chrysler планировал замену Pacifica новым семейством — фактически Town & Country и Grand Caravan стали «преемниками» Pacifica. Запуск нового мотора в последний год платформы — необычно. Но Chrysler обкатывал 4.0L V6 параллельно для Town & Country (EGQ 2008+) и Pacifica (EMM 2007). Двойной запуск = быстрое освоение мотора в разных приложениях. EMM 260 л.с. vs EGN 253 л.с. (предшественник в Pacifica): небольшая прибавка, но 355 Нм у EMM с VVT vs 340 Нм у EGN при 4000 — ощутимо лучше тяга в диапазоне.

11,8 л/100 км — расход EMM в Pacifica. Это оптимистичная цифра из источника. В реальных условиях: Pacifica 2007 AWD в городе зимой — 13–15 л. На трассе: 11–12 л. По сравнению с EGH 3.8L OHV в Pacifica (11,8–13,6 л): EMM 4.0L ест примерно столько же при заметно большей мощности. VVT улучшает КПД: при «крейсерских» 80–100 км/ч VVT уменьшает «потребление» мотора. 260 л.с. в Pacifica (~2000 кг): 0–100 за ~7,5–8 секунд. Лучший результат для Pacifica gen.1 с любым мотором. EMM — финальный «правильный» вариант для этого кроссовера.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Chrysler Pacifica 2007 AWD с EMM 260 л.с. — «финальная версия, лучшая версия». Нашёл с 58 000 миль. Хозяин: «масло менял у дилера, 5W-30 Mopar каждые 6 000 миль». VVT-соленоид: чистый (видно при снятии крышки). EMM при обгоне: намного живее, чем EGH 3.8L OHV (пробовал оба). Разница в тяге ощутима. AWD раздатка: масло — свежее (дилерская история). Pacifica 2007 с EMM — «самая правильная Pacifica первого поколения». Жалею, что эту платформу сняли с производства.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

EMM VVT при разборке на 165 000 км: VVT-механизм на одном распредвале «похрипывал» при холодном пуске. Хозяин предыдущий — «масло раз в год». VVT-соленоид в нагаре. Промывка масляных каналов BG EPR + замена соленоида ($85 оригинал). После: тишина. EMM без VVT-проблем: ровный, тяговитый. Мораль: VVT-мотор = масло 5W-30 каждые 7 500 км — не 15 000. «Раз в год» убивает VVT быстро и незаметно.

Проблемы и болячки

VVT-соленоид — нагар масла при редких ТО

EMM VVT: P0010/P0011 (фазировка распредвала) = засорённый VVT-соленоид. Промывка BG EPR + замена масла (при ранней диагностике). Замена соленоида: $80–100 (Chrysler OEM). Профилактика: 5W-30, 7 500 км.

ATF 62TE — строго ATF+4

Pacifica с EMM использует 62TE АКПП: Chrysler ATF+4 обязателен. Замена каждые 60 000 км.

Системы задней части Pacifica — коррозия после 15 лет

Трубки заднего отопителя, соединения охлаждения через арки: проверить при покупке.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Pacifica 2007 с EMM: перед покупкой проверил VIN через Carfax. «Clean title, no accidents». Один хозяин — бабушка из Флориды. «Бабушкин Pacifica» — это не миф: реально нет ржавчины (Флорида = тепло, но влага морская). VVT: при первом запуске (15°C) — лёгкий хрип 3 секунды, потом тишина. Гидрокомпенсаторы чуть подношены. Добавил Liqui Moly Cera Tec в масло — хрип исчез. EMM при 108 000 км: работает ровно. Pacifica с EMM — нишевый «аукционный» выбор для тех, кто ищет 7 мест + AWD + хороший V6 подешевле Touareg.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler EMM — V6 3952 куб. см SOHC 4V VVT, 251–260 л.с. при 6000 об/мин, 355 Нм для Chrysler Pacifica первого поколения (США, 2003–2007). Расход 11,8 л/100 км. Финальный «правильный» V6 для последнего года Pacifica gen.1. VVT делает из 4.0L SOHC более живой мотор — 355 Нм в диапазоне, 260 л.с. на пике. При 5W-30 каждые 7 500 км: ресурс 250 000+ км. Достойное завершение для платформы.