Двигатель Chrysler Chrysler RB-series 413

Name: Двигатель Chrysler RB-series 413
Brand: Chrysler

Chrysler RB-series 413 для New Yorker — V8 6771 куб. см OHV «Raised Block» с Carter AFB 4-barrel. 340–380 л.с. при 4600–5200 об/мин, 637 Нм при 2800. CC 10,1. США: Chrysler New Yorker (1958–1965). «RB 413» в New Yorker — флагманский мотор для главного «land yacht» Chrysler. Тот же блок, что у «Max Wedge» и «Golden Lion», но в настройке для серийного флагмана.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 6771

Максимальная мощность, л.с. 340 - 380

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 340 (250) / 4600, 350 (257) / 4600, 380 (279) / 5200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 637 (65) / 2800

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 10.1

Диаметр цилиндра, мм 106.365

Ход поршня, мм 95.25

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 23.9 - 25.2

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор Carter AFB3258S 4-barrel

Chrysler RB-series 413: V8 6771 куб. см OHV 340–380 л.с. для Chrysler New Yorker (США, 1958–1965)

Chrysler RB-series 413 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 6771 куб. см. 340–380 л.с. (250–279 кВт) при 4600–5200 об/мин, 637 Нм при 2800 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 10,1. Диаметр 106,365 мм, ход 95,25 мм. Карбюратор Carter AFB3258S 4-barrel. Бензин. Расход 23,9–25,2 л/100 км. США: Chrysler New Yorker (1958–1965), различные кузова (седан, купе, универсал, кабриолет).

Chrysler RB-series 413 для New Yorker — «Raised Block» V8 413 куб. дюйма в «флагманской» настройке для самого большого и дорогого Chrysler. Тот же базовый блок, что у других 413 вариантов: FirePower 413 «Max Wedge» (380–420 л.с. с «ramped» ГБЦ) и «Golden Lion» 413 (340–405 л.с. для Imperial и 300 Letter). Отличие RB-series 413 для New Yorker: Carter AFB3258S, CC 10,1 — «стандартная» performance настройка для флагманского sedan. 340–380 л.с. при 4600–5200 об/мин: более «высокооборотный» диапазон, чем у «Golden Lion» (4600 об/мин). Carter AFB3258S: тот же Carter 4-barrel, что у «Max Wedge» — производительный жикёрный набор. Chrysler New Yorker 1958–1965: переход от «First Gen Hemi» (1958 — последний год 392 Hemi в New Yorker) к «Raised Block» 413 (с 1958 года). 1958: первый год RB 413 в New Yorker. 1965: последний год до перехода на RB 440. 637 Нм при 2800 об/мин — классический «Big Block OHV» момент: тяга с самых низких оборотов, необходимая для разгона тяжёлого New Yorker (~1900 кг). 23,9–25,2 л/100 км — плотный диапазон для данного варианта: New Yorker с 413 на трассе — около 23–25 л.

Chrysler New Yorker 1958–1965: флагман с «Raised Block»

Chrysler New Yorker 1958–1965 — «C-body» платформа, один из самых крупных серийных Chrysler. Переход с «First Gen Hemi» (392) на RB 413 в 1958 году: маркетинговый риск — покупатели ценили «Hemi» имя. Но RB 413 в реальности давал больше момента при схожей мощности. «Raised Block» против «First Gen Hemi»: Hemi — более сложная ГБЦ (полусфера), дорогая в производстве. RB — более простая «Wedge» ГБЦ (клиновидная камера), дешевле, при этом не уступает по мощности при правильной настройке. New Yorker 1958–1965 — годы «Forward Look» дизайна (Вирджил Экснер): характерные «плавники» на задних крыльях. New Yorker 1958 с «плавниками»: культовый дизайн. 1962: «экснеровский» фейслифт — плавники уменьшились. 1965: плавники исчезают вместе с «Forward Look» эпохой. New Yorker 1965 — последний с RB 413. С 1966: переход на RB 440 (7206 куб. см).

Внимание

Chrysler RB-series 413 для New Yorker — двигатель 1958–1965 годов. CC 10,1: до 1970 года использовался Premium «этилированный» бензин (с тетраэтилсвинцом). Для эксплуатации сегодня: Valve Saver при каждой заправке (мягкие сёдла клапанов) или установка твёрдых сёдел при реставрации. ZDDP масло 20W-50 обязательно для OHV толкателей. Carter AFB3258S после 55–65 лет: полная переборка при покупке. Контактное зажигание (1958–1972): регулировка points зазора раз в 15 000 км. CC 10,1 + современный бензин: АИ-98 или «race fuel» при экстремальной езде; АИ-95 с Valve Saver при обычном использовании. Охлаждение New Yorker C-body: большой радиатор, объём не указан в источнике — при замене антифриза слить полностью.

23,9–25,2 л/100 км — диапазон расхода Chrysler New Yorker 413. Для «land yacht» C-body (масса ~1900 кг) с 3-ступенчатым TorqueFlite «автоматом» — вполне ожидаемо. В США в 1961 году: бензин $0,27–0,32/галлон. New Yorker 413 — покупали люди, для которых расход был не критичен. Chrysler New Yorker 1960 vs Cadillac Series 62 (6,4L V8, 325 л.с.): New Yorker — 340–380 л.с. при большем объёме. По мощности: Chrysler превосходил Cadillac. По имиджу: Cadillac оставался «статуснее». Это вечный американский дилемма 1950-60-х.

Chrysler New Yorker 1960 с RB 413 — видел на аукционе Barrett-Jackson (Scottsdale, 2019). Машина в «оригинальном» цвете «Alaskan White» с красным интерьером. Продали за $42 000. Мотор оригинальный — «matching numbers». Carter AFB3258S: перебирал предыдущий владелец. ZDDP масло Valvoline VR1. Звук 413 при запуске: глубокий, «октавный» — не «тиканье» маленького V8, а «басовый» рёв. New Yorker 1960 в отличной форме — редкость.

Carter AFB3258S в New Yorker vs «Max Wedge» и «Golden Lion»

Carter AFB3258S — один жикёрный набор для нескольких применений 413 RB: «Max Wedge» 413 в Chrysler 300 Letter Cars использовал специфический AFB набор для высоких обороты (высокопоточные порты). «Golden Lion» 413 — AFB3880S (другой жикёрный набор). RB-series 413 для New Yorker — AFB3258S: стандартный «performance 4-barrel» для флагманского sedan. Вывод: один карбюраторный номер (AFB3258S) использовался в нескольких версиях 413, но жикёрные наборы внутри семейства AFB различаются по CFM. При rebuild: важно использовать именно rebuild kit под свой AFB3258S — не смешивать с AFB3880S или другими.

Carter AFB3258S в New Yorker 413: разбирал при капитальной реставрации 1961 New Yorker. AFB3258S — «Carter aluminum body»: алюминиевый корпус (легче, чем железный Thermo-Quad). Специфика: поплавок латунный (не феноликовый, как у Thermo-Quad). Rebuild kit AFB3258S через Summit Racing: Carter 3-1122 или аналоги. Диффузоры: проверить не только жиклёры, но и «brass venturi plugs» (латунные заглушки). После 60 лет: латунь хрупкая, может трескаться. Замена заглушек при rebuild — стандартная процедура.

Проблемы и болячки

Carter AFB3258S — латунные заглушки диффузоров

После 60 лет: латунные заглушки трескаются. Rebuild kit Carter 3-1122: включает замену заглушек. Проверить при разборке.

Valve recession — обязательный Valve Saver

CC 10,1 + мягкие сёдла + современный неэтилированный бензин = износ сёдел. Valve Saver (Liqui Moly, Marvel Mystery Oil) при каждой заправке.

ZDDP масло — стандартное требование OHV Big Block

Valvoline VR1 20W-50 или ZDDP+ присадка. Без ZDDP: износ кулачков распредвала через 50 000–80 000 км.

Другие двигатели серии Chrysler:

Chrysler FirePower 383 Chrysler FirePower 413 Chrysler Golden Lion 413 Chrysler RB 440 Chrysler FirePower Hemi 331 Chrysler FirePower Hemi 392 Chrysler FirePower Hemi 354 Chrysler EER Chrysler Hemi ESF Chrysler Hemi ESG Chrysler Hemi EZH Chrysler Pentastar ERB-B

Chrysler New Yorker 1963 «Hard Top» с RB 413 — владею. Купил у наследников первого владельца: 78 000 оригинальных миль. Масло не менялось «по регламенту» последние 15 лет — поменял за неделю до покупки. Carter AFB3258S работал нормально: жиклёры засорены частично. Переборка AFB: Rebuild kit Summit Racing. Valve Saver: добавляю каждую заправку. АИ-95 в России: нормально при CC 10,1 с Valve Saver. Планирую установить твёрдые сёдла при следующем капремонте ГБЦ (когда придёт время).

Надёжность и ресурс

Chrysler RB-series 413 для New Yorker — тот же «вечный» RB-block, что у «Max Wedge» и «Golden Lion». ZDDP масло, Valve Saver, AFB3258S в рабочем состоянии — и этот мотор прослужит ещё 60 лет. 300 000+ км без капремонта блока при правильном ТО.

Ресурс RB-series 413 New Yorker: практически не ограничен. Критично: ZDDP масло, Valve Saver, Carter AFB3258S переборка.

Плюсы

340–380 л.с. / 637 Нм при 2800 — мощный флагманский V8
«Raised Block» архитектура — долговечный блок
Chrysler New Yorker 1958–1965 — коллекционный класс
Carter AFB3258S — качественный 4-barrel с rebuild kit

Минусы

23,9–25,2 л/100 км — только коллекционная эксплуатация
Valve Saver + ZDDP — строгие требования
Carter AFB3258S rebuild kit: правильная каталожная позиция обязательна

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	20W-50 ZDDP (Valvoline VR1), 3 000 км (~6 л)
Carter AFB3258S	Переборка при покупке; регулировка ежегодно
Points зажигание	Регулировка 15 000 км
Антифриз G11	Полный слив каждые 2 года
Valve Saver	При каждой заправке
Свечи зажигания	10 000–15 000 км

Обратите внимание

Chrysler RB-series 413 для New Yorker 1958–1965: Carter AFB3258S rebuild kit — Carter 3-1122 (Summit Racing, RockAuto). Отличие от «Golden Lion» AFB3880S и от других номеров AFB-серии: ТОЛЬКО kit 3-1122 для AFB3258S — не использовать другие номера кита (разные жиклёры, разные CFM). «WPC Club» (Chrysler enthusiasts): лучший ресурс для документации New Yorker 1958–1965. Chrysler New Yorker Service Manual 1958–1965: доступен через «clublibrary.org» (WPC Club Member Library). Части специфические для New Yorker C-body: через Bob's Mopar (Лас-Вегас), Vintage Mopar (Онтарио).

Заключение

Chrysler RB-series 413 — V8 6771 куб. см OHV 2V Carter AFB3258S 4-barrel, 340–380 л.с. при 4600–5200 об/мин, 637 Нм для Chrysler New Yorker (США, 1958–1965). CC 10,1, 106,365×95,25 мм, расход 23,9–25,2 л/100 км. Флагманский «Raised Block» 413 для главного Chrysler: мощный, тяговитый, долговечный — эволюция после «First Gen Hemi» к «Wedge» Big Block эпохе перед финальным RB 440.