Двигатель Chrysler Chrysler Wedge 440

Name: Двигатель Chrysler Wedge 440
Brand: Chrysler

Chrysler Wedge 440 для Imperial — V8 7206 куб. см OHV с Carter 4-barrel для Chrysler Imperial (1965–1975). 208–350 л.с. при 3600–4400 об/мин, 434–651 Нм при 2800–3200. CC 8,2–10,1. Охлаждение 15,6–18 л. «Wedge 440» в Imperial — «ultra-luxury» конфигурация того же RB 440, что у New Yorker и Chrysler 300, но под Chrysler отдельный flagship бренд.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 7206

Максимальная мощность, л.с. 208 - 350

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 208 (153) / 3600, 210 (154) / 4000, 215 (158) / 4000, 225 (165) / 4400, 230 (169) / 4000, 335 (246) / 4400, 350 (257) / 4400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 434 (44) / 3200, 447 (46) / 3200, 461 (47) / 2000, 468 (48) / 3200, 475 (48) / 3200, 624 (64) / 3200, 651 (66) / 2800

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.2 - 10.1

Диаметр цилиндра, мм 109.73

Ход поршня, мм 95.25

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 22.9 - 25.7

Объём системы охлаждения, л 15.6 - 18

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор Carter 4-barrel

Chrysler Wedge 440: V8 7206 куб. см OHV 208–350 л.с. для Chrysler Imperial (США, 1965–1975)

Chrysler Wedge 440 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 7206 куб. см. 208–350 л.с. (153–257 кВт) при 3600–4400 об/мин, 434–651 Нм при 2800–3200 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 8,2–10,1. Диаметр 109,73 мм, ход 95,25 мм. Карбюратор Carter 4-barrel. Бензин. Расход 22,9–25,7 л/100 км. Охлаждение 15,6–18 л. США: Chrysler Imperial (1965–1975), купе и седан.

Chrysler Wedge 440 для Imperial — третья конфигурация «Raised Block» 440 для Chrysler flagship. Семейство RB 440 в линейке Chrysler: RB 440 для Chrysler 300 (200–390 л.с., 1965–1971) — «performance luxury»; RB-series 440 для New Yorker (185–375 л.с., 1965–1978) — «luxury sedan»; Wedge 440 для Imperial (208–350 л.с., 1965–1975) — «ultra-luxury». «Wedge» в названии — «клиновидная» ГБЦ («Wedge head»): характеризует клиновидную форму камеры сгорания (в отличие от «Hemi» — полусферической). Все три «440» используют один RB-блок (Raised Block 7206 куб. см, 109,73×95,25 мм). Ключевые отличия Imperial-версии: CC 8,2–10,1 — самый широкий диапазон (включает версии 1974–1975 с CC 8,2 под жёсткий EPA/CAFE); 208 л.с. — минимум из трёх 440-вариантов (самые «задушенные» 1974–1975 EPA версии); Carter 4-barrel — стандартный, не специфицирован как TQ или AFB (вероятно, Carter TQ по умолчанию для 1972+); Imperial прекращён в 1975 году — раньше, чем New Yorker 440 (1978). 651 Нм при 2800 об/мин — тот же «lazy torque» профиль, что у New Yorker: Imperial покупатели ждали «effortless power», не «revving performance».

Chrysler Imperial 1965–1975: отдельный бренд, один блок

Chrysler Imperial 1955–1975: отдельный бренд Chrysler Corporation, позиционировавшийся выше Chrysler New Yorker. Конкурент: Cadillac de Ville и Lincoln Continental. Ценовой уровень: Imperial 1967 стоил на 10–15% дороже Chrysler New Yorker аналогичного года. Imperial был «собственной» платформой: Imperial 1965–1975 — кузовные элементы «Imperial-only», не общие с Chrysler или Dodge. Двигатель «440 Wedge» — единственный RB 440, физически устанавливавшийся в Imperial. В Chrysler 300: chrysler_rb_440. В New Yorker: chrysler_rb_series_440. Каждая модель — свои маунты двигателя, свой «tune» карбюратора, своя программа торможения и подвески. Imperial 1965: начало «Wedge 440» вместо предыдущих 413 (Golden Lion). 1971–1972: CC начинает снижаться с 10,1 к 8,2. 1974–1975: Imperial с 440 при 208 л.с. — «паровой каток» с двигателем «законодательно ограниченной мощности». 1975: Chrysler прекращает Imperial как отдельный бренд. 1981–1983: Imperial ненадолго возродится (LA 318 V8) — совсем другая история.

Внимание

Chrysler Wedge 440 для Imperial 1965–1975 — два периода, разные требования. Версии 1965–1972 (CC 10,1–10): Valve Saver обязателен, АИ-95 или АИ-98 при оригинальном угле зажигания. Версии 1973–1975 (CC 8,2–8,8): АИ-92 допустим; ZDDP масло 20W-50 обязательно. Carter 4-barrel: идентифицировать тип (Carter TQ или Carter AFB) — при 1972+ скорее всего Carter TQ. Rebuild kit строго по типу и номеру карбюратора (TQ9059S или другой номер по году). Охлаждение 15,6–18 л: диапазон из-за разных радиаторов. При замене антифриза — полный слив. G11 силикатный, раз в 2 года. Imperial-специфичные крепления двигателя: не идентичны New Yorker или Chrysler 300 креплениям. При замене маунтов: только Imperial-маунты (через Mopar специализированных поставщиков).

22,9–25,7 л/100 км — расход Wedge 440 в Imperial. 22,9 л: спокойная трасса при 100 км/ч в «задушенной» версии 1974–1975. 25,7 л: ранние 350 л.с. версии 1965–1968 при активном использовании. Imperial весил ~2000–2100 кг (один из самых тяжёлых Chrysler): «Wedge 440» давал 434–651 Нм — тяга, необходимая для разгона этого «ultra-luxury» монстра. Cadillac de Ville 1967 vs Imperial Crown 1967: Cadillac — 7,0L V8, 340 л.с.; Imperial — 7,2L V8, 350 л.с. Imperial «выигрывал» по мощности. По имиджу: Cadillac оставался «культом роскоши». Именно имиджевая конкуренция не в пользу Imperial: продажи Imperial были вчетверо меньше de Ville. Это и привело к прекращению бренда в 1975.

Chrysler Imperial 1967 Crown Coupe с Wedge 440 — один из красивейших американских «land yacht» 1960-х. «Single-unit body» конструкция (не рамная), «fuselage styling» купе кузов. Мотор 440 «Wedge» — 350 л.с., 651 Нм при 2800 об/мин. Старт с места: машина не «рвёт с места», она плавно «сдвигается» — как корабль отходит от пирса. Неотвратимо. В 2019 году видел такой на Amelia Island Concours d'Elegance: публика подходила, не зная марки — просто потому что «красивая машина».

«Wedge» vs «Hemi» vs «RB-series»: различие термин

«Wedge 440» в названии статьи — не отдельная конструкция блока, а обозначение типа ГБЦ: «Wedge head» (клиновидная камера сгорания). В отличие от «Hemi» (EZH, ESF — полусферическая камера): FirePower Hemi и Modern Hemi. Все три 440-вариантов (chrysler_rb_440, chrysler_rb_series_440, chrysler_wedge_440) — с «Wedge» ГБЦ (RB-block). «Raised Block» + «Wedge head» = «RB Wedge» = все три варианта. Motorium использует «Wedge 440» для Imperial-версии как маркер приложения (не конструктивного отличия). Carter 4-barrel в Imperial Wedge 440: в зависимости от года — Carter AFB (1965–1971) или Carter TQ (с 1972). Конкретный номер карбюратора зависит от модельного года.

Chrysler Imperial 1972 с Wedge 440 — начало «задушенной» эпохи. CC снижена с 10,1 до 8,8. Carter AFB заменён на Carter TQ (Thermo-Quad). Мощность: 335 л.с. вместо 350 л.с. у 1971. К 1973: EGR клапан добавлен, мощность до 215 л.с. В 1974–1975: EGR + AIR (Air Injection Reactor) + пониженная CC 8,2 = 208–210 л.с. При покупке 1973–1975 Imperial: ПЕРВЫМ делом проверить EGR клапан. Заклинивший EGR открытым → «хлопки» при торможении, снижение мощности на 15–20%. Заклинивший EGR закрытым → детонация при разгоне. Рабочий EGR: открывается строго при 2000+ об/мин под нагрузкой, закрыт при холостом.

Проблемы и болячки

Carter 4-barrel (AFB или TQ) — rebuild при покупке

AFB (1965–1971): rebuild kit Carter 3-1122. TQ (с 1972): rebuild kit Carter 3-1164. Идентифицировать по году: Imperial 1965–1971 → AFB; 1972–1975 → TQ (Thermo-Quad).

EGR клапан 1973–1975

EGR заклинивает через 40–50 лет. Замена: EGR клапан для RB 440 (Mopar # через RockAuto). Реставраторы: EGR снимают вне EPA-юрисдикции для восстановления динамики.

ZDDP масло и Valve Saver

Обязательно для всех вариантов OHV RB 440.

Другие двигатели серии Chrysler:

Chrysler FirePower 383 Chrysler FirePower 413 Chrysler Golden Lion 413 Chrysler RB 440 Chrysler FirePower Hemi 331 Chrysler FirePower Hemi 392 Chrysler FirePower Hemi 354 Chrysler EER Chrysler Hemi ESF Chrysler Hemi ESG Chrysler Hemi EZH Chrysler Pentastar ERB-B

Надёжность и ресурс

Chrysler Wedge 440 для Imperial — тот же надёжный RB-block «Raised Block», что у 300 и New Yorker. При ZDDP масле, Valve Saver и рабочем карбюраторе — 300 000+ км без капремонта блока. Imperial «Ultra-luxury» версии 1965–1970 — лучшие с точки зрения коллекционной ценности и мощности.

Ресурс Wedge 440 для Imperial: аналогичен другим RB 440. Критично: Carter rebuild (AFB или TQ), ZDDP масло, Valve Saver, EGR в рабочем состоянии (1973–1975).

Плюсы

208–350 л.с. / 651 Нм — мощный ultra-luxury V8 для Imperial
Chrysler Imperial 1965–1975 — топ коллекционного класса
RB «Raised Block» блок — долговечный чугун
CC 8,2 (поздние версии) — АИ-92 достаточно

Минусы

Версии 1973–1975 «задушены» до 208 л.с. при 7,2L — потеря 142 л.с. от пика
EGR 1973–1975 — дополнительный элемент обслуживания
22,9–25,7 л/100 км — только коллекционная эксплуатация

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	20W-50 ZDDP (Valvoline VR1), 3 000 км (~6 л)
Carter AFB (1965–1971)	Rebuild при покупке; kit 3-1122
Carter TQ (1972–1975)	Rebuild при покупке; kit 3-1164; поплавок латунный
EGR клапан (1973–1975)	Проверка ежегодно; замена при заклинивании
Антифриз G11	Полный слив каждые 2 года (15,6–18 л)
Valve Saver	При каждой заправке (версии 1965–1974 с мягкими сёдлами)

Обратите внимание

Chrysler Wedge 440 для Imperial: идентифицировать год по VIN (5-й знак 1970+ = год модели). Imperial 1965–1975 документация: «Imperial Service Manual 1965–1975» — через WPC Club Library (Member access) или eBay (оригинальные). Imperial-специфичные части (маунты, тормоза): через «Geno's Garage» (Corvette/Mopar, US) или «Imperial Club of America» (члены клуба часто торгуют запчастями). «Imperial Club of America» (imperialclub.com): главный клуб. Ежегодный съезд — Chrysler-Mopar Heritage Events (различные штаты).

Заключение

Chrysler Wedge 440 — V8 7206 куб. см OHV 2V Carter 4-barrel, 208–350 л.с. при 3600–4400 об/мин, 434–651 Нм для Chrysler Imperial (США, 1965–1975). CC 8,2–10,1, 109,73×95,25 мм, расход 22,9–25,7 л/100 км, охлаждение 15,6–18 л. «Raised Block 440» в ultra-luxury конфигурации Imperial — 10 лет флагманского Chrysler двигателя до закрытия бренда в 1975 году.