Более современная версия проверенного тойотовского турбодизеля семейства C носит индекс 3C-TE. Буква «E» в конце означает электронное управление впрыском — шаг вперёд по сравнению с чисто механическими собратьями. Под маркой Daihatsu, тесно связанной с Toyota, этот мотор продолжил традиции неубиваемых дизелей, добавив к ним щепотку современности.
Двигатель Daihatsu 3C-TE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2184
Максимальная мощность, л.с.
90 - 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 4200, 105 (77) / 4200, 90 (66) / 4000, 94 (69) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
181 (18) / 4400, 194 (20) / 2200, 205 (21) / 2000, 206 (21) / 2200, 211 (22) / 2000, 216 (22) / 2600, 226 (23) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
22.6 - 23
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
94
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.7 - 8.1
Выброс CO2, г/км
183
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
система изменения фаз газораспределения
Тойотовский дизель с электроникой
3C-TE — это двигатель Toyota из дизельного семейства C, электронно-управляемая версия турбодизеля. Через тесные связи Toyota и Daihatsu этот мотор применялся на технике обеих марок. По сравнению с механическим собратом 3C-T он получил электронное управление впрыском, что улучшило экономичность и экологичность. Шильдик ничего по сути не меняет — это общий агрегат альянса.
Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель 3C-TE. Всё описанное там относится и к версии под маркой Daihatsu без отличий.
Обратите внимание
Различий между 3C-TE под маркой Daihatsu и на технике Toyota нет — это идентичный мотор семейства C. Запчасти, расходники и ремкомплекты взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на тойотовскую линию.
Коротко о моторе
3C-TE — рядный четырёхцилиндровый турбодизель семейства C с электронным управлением впрыском. Он сохранил фамильную надёжность и тяговитость, но добавил более совершенное управление топливоподачей, что улучшило экономичность и плавность работы. Это всё тот же выносливый дизель старой школы, просто чуть более современный. Главные требования неизменны: чистая солярка и грамотное обслуживание, теперь уже с учётом электронных компонентов.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
3C-TE — это 3C-T с электроникой, поумнее механического собрата. Экономичнее, плавнее, но база та же неубиваемая, семейство C. Главное — солярка чистая да за электроникой управления приглядывать. Что Дайхатсу, что Тойота — мотор один. Надёжный дизель с лёгким налётом современности.
Другие двигатели серии 3C:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
3C-TE под маркой Daihatsu — это тот же надёжный тойотовский турбодизель семейства C с электронным управлением, без отличий. Все технические подробности, перечень болячек и рекомендации по обслуживанию подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод такой: это выносливый дизель старой школы, ставший чуть современнее и экономичнее. Чисто механическую версию представляет 3C-T.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Daihatsu Delta 1996, минивэн, 3 поколение (11.1996 - 10.2001)
Период: 11.1996 - 10.2001
Кузов: минивэн
Поколение: 3 поколение