Старший по объёму представитель легендарного тойотовского семейства S — 5S-FE. Двухсполовинойлитровый атмосферник, дававший седанам и кроссоверам солидную тягу при сохранении фамильной надёжности «эсок». Под маркой Daihatsu, тесно связанной с Toyota, этот мотор — всё тот же проверенный временем агрегат, заслуживший репутацию неубиваемого.
Двигатель Daihatsu 5S-FE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2164
Максимальная мощность, л.с.
125 - 140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 5400, 130 (96) / 5400, 131 (96) / 5200, 133 (98) / 5200, 135 (99) / 5400, 136 (100) / 5200, 140 (103) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
140 (14) / 4400, 176 (18) / 5400, 191 (19) / 4400, 196 (20) / 4200, 197 (20) / 5400, 199 (20) / 4400, 203 (21) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
87.1
Ход поршня, мм
81 - 91
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
8.8 - 11.2
Выброс CO2, г/км
206 - 234
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Тойотовский мотор семейства S
5S-FE — это полноценный двигатель Toyota из легендарного семейства S, более кубатурный родственник двухлитрового 3S-FE. Через тесные связи Toyota и Daihatsu эти моторы применялись на технике обеих марок. Та же «эска» объёмом 2,2 литра знакома по Toyota Camry, Celica и RAV4. Шильдик ничего по сути не меняет — это общий агрегат альянса.
Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель 5S-FE. Всё описанное там относится и к версии под маркой Daihatsu без отличий.
Обратите внимание
Различий между 5S-FE под маркой Daihatsu и на технике Toyota нет — это идентичный мотор семейства S. Запчасти, расходники и ремкомплекты взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на тойотовскую линию.
Коротко о моторе
5S-FE — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 2,2 литра с шестнадцатиклапанной головкой и ремённым приводом ГРМ. Это один из самых надёжных атмосферников Toyota, сочетающий большой ресурс с уверенной тягой увеличенного объёма. Как и вся «эсочная» линейка, он славится неприхотливостью и долговечностью — при нормальном обслуживании ходит сотни тысяч километров без серьёзных вмешательств.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
5S-FE — это старшая эска, 2,2 литра. Тяги побольше, чем у 3S, а надёжность та же легендарная. Неубиваемый, простой, ремонтопригодный. Что Дайхатсу, что Тойота — мотор один, семейство S. Запчасти везде, ходит вечно при нормальном уходе. Один из лучших атмосферников своего времени, проверено.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
5S-FE под маркой Daihatsu — это тот же легендарный неубиваемый тойотовский атмосферник семейства S, без отличий. Все технические подробности, перечень болячек и рекомендации по обслуживанию подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод однозначен: для тех, кто ценит надёжный и тяговитый мотор, это один из самых выносливых атмосферников своего поколения, требующий лишь своевременного обслуживания.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Daihatsu Altis 2000, седан, 1 поколение (03.2000 - 08.2001)
Период: 03.2000 - 08.2001
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение