Когда компактным полноприводным кроссоверам Daihatsu Terios и родственному Toyota Cami понадобилось бодрое и неприхотливое сердце, выбор пал на HC-EJ. Эта 1,3-литровая «четвёрка» старой школы с шестнадцатиклапанной головкой и отличной тягой стала незаменимой для лёгкого бездорожья. Маленький, но отважный помощник для тех, кто съезжает с асфальта.
Двигатель Daihatsu HC-EJ
Технические характеристики
Разработка Daihatsu в гамме альянса
HC-EJ — это двигатель разработки Daihatsu, который под маркой Toyota встречается на компактном кроссовере Cami. Один и тот же мотор приводит в движение Daihatsu Terios и его тойотовского близнеца. Это представитель большого семейства дайхатсовских «четвёрок», родоначальником которого был HC-E. Шильдик ничего по сути не меняет — это общий агрегат альянса.
Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель HC-EJ. Всё описанное там в полной мере относится и к версии под маркой Daihatsu.
Коротко о моторе
HC-EJ — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,3 литра с шестнадцатиклапанной головкой SOHC и чугунным блоком. Простая конструкция с одним распредвалом на шестнадцать клапанов, исключительная неприхотливость к топливу и неплохой для своего объёма крутящий момент сделали этот мотор отличным помощником для лёгкого бездорожья. Надёжный и выносливый агрегат старой школы.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
HC-EJ под маркой Daihatsu — это тот же бодрый и неприхотливый 1,3-литровый мотор разработки Daihatsu, что и на Toyota Cami. Все технические подробности, перечень болячек и советы по уходу подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод прост: для компактного кроссовера это надёжное, выносливое и неприхотливое сердце, отлично подходящее для лёгкого бездорожья. Родоначальника семейства представляет HC-E.