Двигатель Daihatsu HC-EJ

Когда компактным полноприводным кроссоверам Daihatsu Terios и родственному Toyota Cami понадобилось бодрое и неприхотливое сердце, выбор пал на HC-EJ. Эта 1,3-литровая «четвёрка» старой школы с шестнадцатиклапанной головкой и отличной тягой стала незаменимой для лёгкого бездорожья. Маленький, но отважный помощник для тех, кто съезжает с асфальта.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1295
Максимальная мощность, л.с. 83 - 92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 83 (61) / 6100, 92 (68) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 105 (11) / 5100, 108 (11) / 5000
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 71.4
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.7 - 9.4

Разработка Daihatsu в гамме альянса

HC-EJ — это двигатель разработки Daihatsu, который под маркой Toyota встречается на компактном кроссовере Cami. Один и тот же мотор приводит в движение Daihatsu Terios и его тойотовского близнеца. Это представитель большого семейства дайхатсовских «четвёрок», родоначальником которого был HC-E. Шильдик ничего по сути не меняет — это общий агрегат альянса.

Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель HC-EJ. Всё описанное там в полной мере относится и к версии под маркой Daihatsu.

Обратите внимание
Различий между HC-EJ на Daihatsu Terios и на Toyota Cami нет — это идентичный мотор разработки Daihatsu. Запчасти, расходники и ремкомплекты взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на любую из марок альянса.

Коротко о моторе

HC-EJ — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,3 литра с шестнадцатиклапанной головкой SOHC и чугунным блоком. Простая конструкция с одним распредвалом на шестнадцать клапанов, исключительная неприхотливость к топливу и неплохой для своего объёма крутящий момент сделали этот мотор отличным помощником для лёгкого бездорожья. Надёжный и выносливый агрегат старой школы.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
HC-EJ — это терьосовский движок, дайхатсовская разработка. На Териосе и тойотовском Ками стоит. Литр триста, шестнадцать клапанов, тяга для лёгкого кроссовера нормальная. Неприхотлив к топливу, чугунный блок надёжный. Что Дайхатсу, что Тойота — мотор один. Для лёгкого бездорожья отважный и крепкий помощник.

Другие двигатели серии HC:

HC-EHC-F

Похожие по объему (±200 см³):

K3-VE3SZ-VE1NR-FE атмосферный1NR-FE турбоK3-DEWA-VEWA-VEXK3-VE2

Заключение

HC-EJ под маркой Daihatsu — это тот же бодрый и неприхотливый 1,3-литровый мотор разработки Daihatsu, что и на Toyota Cami. Все технические подробности, перечень болячек и советы по уходу подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод прост: для компактного кроссовера это надёжное, выносливое и неприхотливое сердце, отлично подходящее для лёгкого бездорожья. Родоначальника семейства представляет HC-E.