Двигатель Daihatsu JB-EL

Атмосферная версия уникальной четырёхцилиндровой кей-«четвёрки» Daihatsu — JB-EL. Тот же редкий мотор с микроскопическими цилиндрами в объёме всего 660 кубиков, но без турбины. Шёлковая плавность работы четырёх цилиндров без наддувной горячности — для тех, кто ценил культуру хода больше бодрости.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 659
Максимальная мощность, л.с. 58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 58 (43) / 7600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 57 (6) / 5600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 61
Ход поршня, мм 56.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 4.4 - 5.2

Атмосферная версия семейства JB

JB-EL — рядный четырёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 659 кубиков с четырьмя клапанами на цилиндр, отдающий 58 лошадиных сил. Ставился он на Daihatsu Mira в период с 1994 по 1998 год. Это безнаддувный представитель уникального четырёхцилиндрового кей-семейства, турбированную версию которого — сердце родстера Copen — подробно разбирает статья про JB-DET.

Поскольку это мотор семейства JB, общая конструкция, четырёхцилиндровая компоновка и подходы к обслуживанию роднят его с турбированным собратом. Базовый технический разбор смотрите в материнской статье про JB-DET, за вычетом турбонаддувной специфики — здесь её нет.

Обратите внимание
JB-EL и JB-DET — родственные кей-моторы одного четырёхцилиндрового семейства Daihatsu, отличающиеся наличием турбонаддува. Базовые подходы к обслуживанию и многие запчасти у них общие. При ремонте ориентируйтесь на материал по JB-DET.

Что нужно знать вкратце

JB-EL — это атмосферная версия редкого четырёхцилиндрового кей-мотора. Главная её фишка — шёлковая плавность работы четырёх крошечных цилиндров, нехарактерная для трёхцилиндровых собратьев. Пятьдесят восемь сил без турбины дают спокойный, но культурный характер. Главные требования стандартные: строго своевременная замена масла из-за крошечной поршневой и внимание к ремню ГРМ.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
JB-EL — это атмосферная четырёхцилиндровая кей-четвёрка, без турбины. Главное достоинство — плавность, четыре горшка работают шёлково, без вибраций троек. Пятьдесят восемь сил, спокойный, но культурный. Родня JB-DET без наддува. Масло вовремя да ремень. Для ценителей плавного хода в кей-классе редкий и приятный мотор.

Другие двигатели серии JB:

JB-DETJB-JL

Похожие по объему (±200 см³):

EF-GSEF-DETEF-RSEF-TSKF-DETEF-VEKF-VEEF-NS

Заключение

JB-EL — это атмосферная версия уникального четырёхцилиндрового кей-семейства Daihatsu, подарившая малышу Mira редкую для класса плавность хода. Базовое устройство у него общее с турбированным JB-DET, но без наддувной специфики. Для тех, кто ценил культуру работы мотора больше бодрости, это был приятный и необычный агрегат, требующий лишь своевременной замены масла и внимания к ремню ГРМ.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Daihatsu

EF-VE

659 см³ • 48 - 58 л.с.
Подробнее

EF-DET

659 см³ • 64 л.с.
Подробнее

EF-SE

659 см³ • 33 - 48 л.с.
Подробнее

K3-VE

1297 см³ • 86 - 92 л.с.
Подробнее

KF-VE

658 см³ • 45 - 58 л.с.
Подробнее
Все двигатели Daihatsu