Двигатель Dongfeng DFMA15 атмосферный

Сто шестнадцать сил, момент на 4200 оборотах, распределённый впрыск и девяносто второй в баке. По нынешним меркам — почти музейный набор, а по сути крепкий рабочий мотор, который возил седаны и кроссоверы Aeolus добрую половину прошлого десятилетия. DFMA15 не про технологии, он про предсказуемость.

Что за мотор

Четыре цилиндра в ряд, 1497 кубиков, шестнадцать клапанов, два распредвала в головке. Выдаёт 116 сил на шести тысячах, момент 145 Нм на 4200. Бензин девяносто второй, по паспорту выходит 5,9–6,6 литра. Турбины на нём не стоит: 77 сил с литра и пик тяги аж на 4200 оборотах — расклад насквозь атмосферный.

Обратите внимание, где стоит момент. 4200 оборотов означает, что внизу мотор довольно вялый, и в городском потоке машину приходится вести чуть активнее: раньше переключаться вниз, не лениться раскручивать. Взамен вы получаете полное отсутствие узлов, которые ломаются дорого.

Ставился на седаны Aeolus A30 и A60, кроссоверы AX3 — машины с 2014 года.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Этот агрегат я бы поставил в пример тому, как надо делать бюджетный мотор. Нет турбины — нет разговора про масляное голодание подшипника. Нет прямого впрыска — нет насоса высокого давления, который стоит как половина ремонта. Остаётся то, что чинится в любом гараже: свечи, катушки, дроссель, прокладки. За годы работы я ни разу не встречал у него поломки, которую нельзя было бы устранить за один день.

Что смотреть

Дроссель и холостой ход. Отложения из системы вентиляции картера копятся здесь у любого атмосферника такого класса. Симптом знакомый: обороты гуляют, машина норовит заглохнуть на остановке с включённым кондиционером.

Катушки и свечи. Живут в горячем отсеке, стареют, начинают пробивать. Дешёвый расходник, который лучше менять по сроку, чем ловить по пропускам зажигания в сырую погоду.

Возрастные подтёки. Прокладка клапанной крышки и сальники со временем начинают потеть. Для машины с приличным пробегом это норма, а не диагноз, но за уровнем масла следить придётся.

Запчасти. Единственная по-настоящему неприятная особенность — не техническая. Марка у нас распространена слабо, и деталь, которую на массовую машину привозят за день, здесь можно ждать заметно дольше.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Купил A60 подержанным, отъездил четыре года без единого сюрприза. Мотор не быстрый, это честно: на обгон надо выходить с запасом и раскручивать. Зато расход в городе около восьми, на трассе меньше семи, бензин самый дешёвый. За всё время поменял свечи, катушку и прокладку клапанной крышки — и всё это своими руками во дворе. Для машины такого возраста считаю результат отличным.

Ресурс

Логика долговечности здесь строится на вычитании. Раз наддува нет — нет ни лишних тепловых нагрузок, ни турбины как изнашиваемого узла. Раз топливо идёт во впуск — нет ни нагара, ни дорогой аппаратуры высокого давления. Раз выпускная система простая — нет капризов при коротких поездках. Остаётся простая механика с умеренной удельной мощностью, работающая в спокойном режиме. Такие моторы не ставят рекордов, но стареют плавно и почти никогда не преподносят внезапных дорогих сюрпризов.

Обслуживание

Капитальный ремонт

Конструкция обычная и восстановлению поддаётся, но экономика чаще всего против: стоимость работ вместе с ожиданием деталей на редкую марку легко превышает разумную цену самой машины. На практике такие моторы либо обслуживают вовремя и ездят дальше, либо меняют целиком, если удаётся найти контрактный.

Тюнинг

Искать здесь потенциал бессмысленно. Атмосферный мотор со скромной форсировкой отдаёт на серийных настройках практически всё заложенное, и прошивка добавит единицы сил. Единственное вложение с понятным смыслом — держать в порядке зажигание, фильтры и дроссель, чтобы агрегат выдавал паспортные сто шестнадцать, а не сто пять.

Заключение

DFMA15 — мотор для тех, кто ценит отсутствие проблем выше наличия достоинств. Он не порадует тягой снизу и не удивит экономичностью, зато в нём нечему ломаться дорого, а всё, что ломается, чинится за один день и за небольшие деньги. Для подержанной машины бюджетного класса это ровно тот набор качеств, который стоит искать.