Двигатель Dongfeng HR16DE

Под индексом HR16DE скрывается один из самых массовых полуторалитровых с хвостиком моторов на планете — совместная разработка Renault и Nissan, разошедшаяся по десяткам моделей. В линейке Dongfeng он оказался благодаря партнёрству концернов и достался седану Aeolus A60. Для владельца это редкая удача: мотор изучен вдоль и поперёк.

Что за агрегат

Рядная четвёрка объёмом 1598 кубических сантиметров, шестнадцать клапанов, электронный впрыск с форсунками во впускном коллекторе. Наддува нет. Мощность в карточке указана широким диапазоном — от 94 до 150 сил, момент от 118 до 168 Нм.

Такой разброс объясняется просто: карточка склеена из полутора десятков модификаций, которые ставились на разные машины разных лет и рынков. Конкретная цифра для вашего автомобиля определяется годом и рынком, а не индексом. Ориентироваться стоит на диапазон и на документы конкретной машины, а не на отдельное значение из таблицы.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Этот мотор — подарок для владельца редкой марки. Машина китайская, а двигатель мировой, и это значит: детали есть везде, мастера его знают, информации море. Из особенностей — цепь газораспределения, которая ходит долго, но при плохом масле растягивается, и характерная для семейства чувствительность к качеству смазки. Ничего катастрофического, обычный современный атмосферник, только очень распространённый.

Слабые места семейства

Цепь газораспределения. Ходит долго, но не вечно. При растяжении появляется характерный шум на холодном пуске, и затягивать с ремонтом не стоит.

Чувствительность к маслу. Гидравлика фазовращателей и натяжитель цепи работают давлением смазки, поэтому её состояние напрямую влияет и на ровность работы, и на ресурс механизма.

Катушки и свечи. Обычный расходник, требующий замены по сроку; при износе появляются пропуски зажигания под нагрузкой.

Дроссель и вентиляция картера. Отложения копятся, обороты начинают гулять — лечится чисткой, стоит копейки.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Взял A60 именно потому, что узнал про мотор: он стоял у меня раньше на другой машине, и я знал, чего от него ждать. Всё подтвердилось — тянет спокойно, расход нормальный, запчасти находятся за день в любом магазине. Никакой китайской экзотики, обычный проверенный агрегат. Единственное, за чем слежу, — масло, потому что цепь этого не прощает.

Ресурс

Репутация у семейства ровная и заслуженная. Атмосферная схема без наддува, форсунки во впуске, умеренная удельная мощность, цепной привод — сочетание, при котором дорогих узлов в списке возможных отказов почти не остаётся. Главный фактор долголетия здесь качество и свежесть масла: от него зависит и цепь, и фазовращатели. При аккуратном обслуживании такой мотор ходит долго и стареет предсказуемо, а огромная распространённость означает, что любая проблема уже кем-то описана и решена.

Обслуживание

Капитальный ремонт

Здесь распространённость мотора работает на владельца как нигде: технология восстановления отработана, детали доступны, мастера знакомы с конструкцией. Алюминиевый блок ограничивает расточку, но контрактные агрегаты этого семейства найти несложно и стоят они разумно. Это редкий случай, когда ремонт мотора на китайской машине не превращается в проблему.

Тюнинг

Безнаддувная схема со скромной форсировкой не оставляет пространства для манёвра: программные правки дадут считанные силы. Единственное разумное вложение — держать агрегат в паспортной форме. Зато благодаря распространённости семейства для него существует масса проверенных решений по обслуживанию и подбору расходников — этим воспользоваться куда полезнее.

Заключение

HR16DE в машине Dongfeng — сочетание редкого кузова и абсолютно массового мотора, и это делает такой автомобиль заметно спокойнее в владении, чем его собратья с оригинальными китайскими агрегатами. Двигатель проверен временем, изучен до мелочей, обеспечен деталями. От владельца требуется немного: свежее масло ради цепи и фазовращателей, вовремя заменённые свечи и понимание, какая именно модификация ему досталась.