Двигатель Ford 4.0L Cologne V6 OHV EFI представляет собой специализированную четырехлитровую версию двенадцатиклапанного бензинового агрегата легендарного семейства Cologne, ставшую силовым «хребтом» для первого и второго поколений Ford Explorer, а также пикапов Ford Ranger и Mazda B-Series. Появившись в 1990 году, этот мотор с углом развала 60 градусов и мощностью 155-160 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной простоте (OHV), внушительному крутящему моменту и использованию надежной системы распределенного впрыска топлива (EFI).
Двигатель Ford Cologne V6 OHV EFI
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4000
Максимальная мощность, л.с.
155 - 213
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
155 (114) / 4500, 213 (157) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
305 (31) / 2500, 344 (35) / 3700
Количество клапанов на цилиндр
2
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
84
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
15.7 - 18.8
Дополнительная информация о двигателе
Распределенный впрыск
Технические характеристики и конструкция 4.0 Cologne (OHV EFI)
В основе мотора лежит массивный чугунный блок cilindров — признак надежности и выносливости всей конструкции под высокими нагрузками. ГБЦ также чугунные, 12-клапанные, ОHV (нижний распредвал). Главная конструктивная особенность двигателей серии 4.0 (OHV) — мощная однорядная цепь ГРМ, которая при адекватном обслуживании способна служить более 300 000 — 400 000 км без серьезного вмешательства. Система питания — распределенный впрыск (EFI) семейства Ford EEC-IV. Также мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что делает его работу крайне тихой и благородной.
Внимание
Главной и довольно специфической проблемой моторов 4.0 Cologne (OHV) на больших пробегах является закономерный износ оси коромысел и самих коромысел (rocker arms). Специфический стук, не пропадающий после прогрева, — верный признак того, что детали ГРМ из-за возраста или масляного голодания требуют замены. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладку «паука» (впускного коллектора) и течами антифриза через пластиковые фланцы системы охлаждения. Мы рекомендуем раз в 150 000 км проверять состояние всех пластиковых узлов СО.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 4.0 Cologne (OHV EFI) — это настоящий атлант для любителей старых американских внедорожников. По ощущениям он тихий, плавный и обладает внушительной тягой с самых низов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500-600 тысяч км при нормальном масле 10W-40. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и следите за чистотой радиатора — на первых Эксплорерах это залог жизни мотора. Также аккуратно меняйте свечи зажигания, соблюдая моменты затяжки.
Надежность и ресурс Ford 4.0 V6 (Explorer 1-2)
Ресурс агрегата составляет порядка 500-600 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 300-350 тысячам (сопровождается звоном), течи масла через сальники коленвала и капризы электроники впрыска на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.
4.0 OHV EFI — это мощь Cologne и ресурс в классическом американском исполнении Ford Explorer. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать зазоры клапанов).
- Титанический крутящий момент (305 Нм) для эффективной буксировки.
Минусы
- Крайне высокая стоимость оригинальных запчастей (ось коромысел, головки).
- Астрономический расход топлива (особенно в городском цикле).
- Склонность к «масложору» на больших пробегах (за 350 000 км).
- Устаревшая система зажигания с капризным трамблером.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия 4.0 OHV EFI необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40 или минеральное 15W-40 (в жарком климате). Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные бренды |
| Замена свечей зажигания | 40 000 — 50 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 300 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунных ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите стук, похожий на цокот клапанов на горячем двигателе — немедленно проверьте давление масла. На 4.0 OHV любое падение давления масла сначала убивает вкладыши коленвала, а затем и весь блок за считанные минуты.
Другие двигатели серии Cologne:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 4.0L Cologne V6 (OHV EFI) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и легендарный шестицилиндровый мотор под капотом своего классического Форда. При должном уходе 4.0 OHV EFI готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Explorer 2005, джип/suv 5 дв., 4 поколение (07.2005 - 05.2011)
Период: 07.2005 - 05.2011
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 4 поколение
Рынок: США
Ford Explorer 1990, джип/suv 3 дв., 1 поколение (04.1990 - 04.1994)
Период: 04.1990 - 04.1994
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Explorer 1990, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.1990 - 04.1994)
Период: 04.1990 - 04.1994
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение