Двигатели Ford с индексами CVR5, UYR6 и CV24 представляют собой высокоэффективную 2.2-литровую дизельную версию знаменитого семейства Duratorq TDCi (архитектура Puma), ставшую основным силовым предложением для коммерческих фургонов Ford Transit четвертого и пятого поколений. Эти четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные моторы мощностью от 125 до 155 лошадиных сил стали развитием совместной разработки Ford и PSA. Благодаря сочетанию высокого крутящего момента (до 385 Нм) и современной топливной системы Common Rail, серия CVR/UYR заслужила репутацию тяговитых и экономичных агрегатов для бизнеса.
Двигатель Ford CVR5; UYR6; CV24
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2198
Максимальная мощность, л.с.
155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
155 (114) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
385 (39) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Технические характеристики и конструкция Puma 2.2 (CVR / UYR / CV)
В основе моторов лежит надежный чугунный блок цилиндров — залог жесткости и выносливости всей конструкции под дизельными нагрузками. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratorq 2.2 — мощная двухрядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными дизелями. Система питания — Common Rail от Continental или Denso (в зависимости от года и модификации). За наддув отвечает турбина с изменяемой геометрией (VGT), обеспечивающая отличную тягу практически с холостых оборотов.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой современных дизелей Ford 2.2 (серий CVR5, UYR6, CV24) является постепенное прогорание или растрескивание поршней на больших пробегах (за 150 000 — 180 000 км). Это часто случается из-за сбоев в работе пьезофорсунок («льющих» топливо в одну точку) или при использовании некачественного дизельного топлива. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями ТНВД, что при попадании солярки в масло может привести к быстрому износу вкладышей. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить проверку коррекции форсунок на стенде.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Duratorq 2.2 (Puma) — это настоящий атлант для коммерческого фургона. По ощущениям он тихий, плавный и обладает феноменальным подхватом с самых низов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300-400 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-C. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку клапана EGR и впускного коллектора от сажи — на Транзитах это залог жизни турбины и поршневой группы. Также следите за чистотой радиаторов — перегрев на этом дизеле «убивает» ГБЦ мгновенно.
Надежность и ресурсFord 2.2 TDCi (Transit)
Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этим моторам прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.
CVR5 / UYR6 / CV24 — это баланс между мощностью Duratorq и ресурсом в исполнении фургона Ford. Моторы, которые показали, что современные дизели могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики (155 л.с.) и «паровозная» тяга.
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 7.5 — 8 литров по трассе).
Минусы
- Проблема с прогаром поршней из-за неисправных форсунок.
- Склонность к закоксовыванию клапана EGR и впуска сажей.
- Астрономическая стоимость запасных частей топливной системы Denso/Continental.
- Трудность очистки фильтра DPF при частой городской езде.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия дизелей Puma 2.2 необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30 для систем с сажевыми фильтрами (Low SAPS) с допуском Ford WSS-M2C913-C. Замена масла — строго каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей накала | 60 000 — 80 000 | Влияет на пуск в морозы |
| Проверка форсунок | 100 000 | Контроль распыла обязателен для защиты поршней |
| Чистка системы EGR | 50 000 | Важно для защиты турбины от нагара |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте уплотнения передней крышки ГРМ. На дизелях 2.2 Puma масло может подтекать через сальник коленчатого вала, что ведет к загрязнению вспомогательного ремня и его быстрому обрыву.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.2 TDCi (Duratorq Puma) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и тяговитость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный дизельный мотор на своем Транзите. При должном уходе Duratorq готов откатать еще не одну сотню тысяч километров, радуя вас экономичностью.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Transit 2014, шасси, 7 поколение (03.2014 - 10.2022)
Период: 03.2014 - 10.2022
Кузов: шасси
Поколение: 7 поколение
Ford Transit 2014, бортовой грузовик, 7 поколение (03.2014 - 10.2022)
Период: 03.2014 - 10.2022
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 7 поколение