Двигатель Mitsubishi Astron (серия 4D55 TD04 в версии для Ford) — это легендарный 2.3-литровый турбодизель, ставший надежным сердцем для первого поколения пикапов Ford Ranger и внедорожников Ford Courier. Известный своей суровой механической выносливостью, этот японский агрегат, внедренный в линейку Ford, прославился как один из самых надежных дизелей 80-х годов. С использованием массивного чугунного блока и проверенной временем системы топливного впрыска, мотор 4D55 обеспечил владельцам Ford феноменальную тягу на низких оборотах и готовность работать в самых жестких условиях бездорожья и коммерческой эксплуатации.
Двигатель Ford Mitsubishi Astron 4D55 TD04
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2346
Максимальная мощность, л.с.
86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
86 (63) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
182 (19) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
21
Диаметр цилиндра, мм
91.1
Ход поршня, мм
90
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Техническая суровость и специфика мотора Mitsubishi-Ford 4D55 TD04
В основе серии 4D55 лежит массивный чугунный блок объемом 2.3 литра и ГБЦ с вихрекамерной системой впрыска. Главная особенность этого двигателя — использование турбокомпрессора MHI TD04, который был специально адаптирован для обеспечения уверенной тяги с самых «низов» (около 130 Нм крутящего момента). Конструкция двигателя включает в себя систему балансирных валов для снижения вибраций, что для дизелей тех лет было передовой технологией. Привод ГРМ осуществляется двумя ремнями (основной и балансирный). Исключительная механическая прочность КШМ позволяет этому мотору десятилетиями трудиться на тяжелых пикапах без капитального ремонта.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Ranger с мотором 4D55 — критическая важность состояния ремней ГРМ и балансиров. Обрыв малого балансирного ремня часто приводит к его попаданию под основной ремень ГРМ, что заканчивается «встречей» клапанов с поршнями и поломкой рокеров. Мы настоятельно рекомендуем менять оба ремня каждые 60 000 км и использовать только качественные запчасти. Также следите за чистотой системы охлаждения — ГБЦ этого мотора склонна к образованию трещин при длительном перегреве под нагрузкой.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 4D55 — это настоящий «динозавр» в лучшем смысле этого слова. У него потрясающая тяга для своего времени. По моему опыту, ресурс блока при нормальном масле легко превышает 400-500 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение сальников балансирных валов и износ плунжерной пары в механическом ТНВД. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр. Блок исключительно вынослив, если не забывать про ремни.
Надежность и ресурс Mitsubishi-Ford 2.3L Diesel
Ресурс агрегата составляет внушительные 400+ тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности носят чисто возрастной и эксплуатационный характер: течи масла через передний сальник коленвала, постепенный износ свечей накала и засорение масляных каналов в коромыслах (рокерах). Также стоит отметить риск перегрева при работе на пределе возможностей в жарком климате, что требует исправной вискомуфты вентилятора.
Mitsubishi Astron 4D55 TD04 — это мощь, отлитая в японском чугуне для американских дорог. Мотор, который умеет пахать.
Плюсы
- Исключительная долговечность чугунного блока и коленчатого вала.
- Простота и надежность механического ТНВД (работает даже на плохом топливе).
- Уверенная тяга на низких оборотах благодаря турбине TD04.
- Легендарная ремонтопригодность и доступность запчастей по всему миру.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса от состояния двух ремней (ГРМ и балансир).
- Склонность ГБЦ к трещинам в форкамерах при перегреве.
- Высокий уровень шума и вибраций (характерно для дизелей старой школы).
- Необходимость частой замены масла (раз в 5000 - 7500 км).
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 4D55 TD04 (Mitsubishi Astron)
Обслуживание этого консервативного агрегата требует педантичности в замене ремней.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (10W-40 Diesel) | 7 500 км | В тяжелых условиях — раз в 5000 км |
| Замена ремня ГРМ и балансира | 60 000 км | ТОЛЬКО парой с роликами |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Простая процедура щупом |
| Замена топливного фильтра | 15 000 км | Залог долгой жизни ТНВД |
Обратите внимание
Если ваш старый Ranger начал сильно дымить черным при разгоне — проверьте состояние «грибка» (мембраны) на ТНВД. На моторах 4D55 со временем она рвется, и корректор по наддуву работает некорректно. Замена мембраны вернет мотору былую тягу и снизит расход топлива за считанные минуты. Также не забывайте проверять состояние проводов на свечах накала — плохой контакт ведет к тяжелому пуску зимой даже при исправном моторе.
Заключение
Двигатель Mitsubishi 4D55 TD04 в автомобилях Ford — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ценит настоящую механическую прочность. Он требует педантичного отношения к сервису ременного привода, но взамен дарит верную службу на протяжении десятилетий. При должном уходе этот «чугунный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты японской инженерии, объединившей усилия с Ford.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Bronco II 1983, джип/suv 3 дв., 1 поколение, U14 (01.1983 - 09.1988)
Период: 01.1983 - 09.1988
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Ford Ranger 1982, пикап, 1 поколение (01.1982 - 06.1988)
Период: 01.1982 - 06.1988
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение