Двигатель Ford N3DA

Name: Двигатель N3DA
Brand: Ford

Двигатели Ford 2.0L серий N3DA и N3DB — это надежные 16-клапанные агрегаты семейства Duratec HE, ставшие «сердцем» для мощных версий Ford Focus второго поколения и компактвэна Ford C-Max. Сочетая в себе прогрессивную алюминиевую конструкцию и мощный цепной привод ГРМ, эти моторы мощностью 145 лошадиных сил обеспечили автомобилям Ford отличный баланс между динамикой и топливной экономичностью. Серия N3DA/N3DB прославилась своей отзывчивостью и высоким крутящим моментом в 185 Нм, став эталоном драйверского характера для среднего класса 2000-х годов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2261

Максимальная мощность, л.с. 270 - 280

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 270 (199) / 5500, 279 (205) / 3500, 280 (206) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 405 (41) / 2500, 420 (43) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.6

Диаметр цилиндра, мм 84 - 87.5

Ход поршня, мм 94 - 102

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91

Расход топлива, л/100 км 8.2

Выброс CO2, г/км 188 - 247

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Объём системы охлаждения, л 7.5

Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Особенности и надежность модификаций N3DA / N3DB

Технически версии N3DA и N3DB представляют собой глубокую модернизацию блока Mazda L8/LF. Главная особенность этого двигателя — использование алюминиевого блока с чугунными гильзами, системы изменения длины впускного коллектора (IMRC) и необслуживаемого цепного привода ГРМ. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и эффективной системой зажигания с индивидуальными катушками на каждый цилиндр. Исключительная механическая надежность КШМ позволяет этим моторам преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта, сохраняя заводские характеристики и ровную работу во всем диапазоне оборотов.

Внимание

Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Focus с мотором 2.0 Duratec — строгий контроль над состоянием вихревых заслонок впускного коллектора. Со временем пластиковые втулки осей заслонок изнашиваются, что ведет к их стуку, а в запущенных случаях — к разрушению и попаданию обломков в цилиндры. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить ревизию впуска. Также на этой версии стоит уделить внимание чистоте масла — цепь ГРМ и муфты крайне чувствительны к качеству смазки и интервалам замены.

Версия N3DA/N3DB — это, пожалуй, самый удачный бензиновый мотор для второго Фокуса. В нем чувствуется настоящий японский опыт Mazda. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном обслуживании легко превышает 350 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладки клапанной крышки и загрязнение дроссельного узла. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять иридиевые свечи зажигания. Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки Duratec HE 2.0L, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 2.0L Duratec HE (AODA/AODB/N3DA)

Заключение

Двигатели Ford 2.0L серии N3DA/N3DB — это надежный и харизматичный партнер для активной жизни. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания и внимания к впускному коллектору, этот «алюминиевый атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratec HE.