Двигатель Ford CYF4; CYFF турбо

Двигатели Ford с индексами CYF4 и CYFF представляют собой высокоэффективную 2.2-литровую дизельную турбированную версию знаменитого семейства Duratorq TDCi (архитектура Puma), ставшую основным силовым предложением для таких коммерческих бестселлеров, как четвертое и пятое поколения Ford Transit. В данной модификации «турбо» эти четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные моторы мощностью 125-155 лошадиных сил стали развитием совместной разработки Ford и PSA. Благодаря использованию системы Common Rail последнего поколения и турбины с изменяемой геометрией, агрегаты серий CYF заслужили репутацию мощных и выносливых агрегатов для тяжелого логистического бизнеса.

Технические характеристики и конструкция CYF4 / CYFF (2.2 Puma Turbo)

В основе моторов лежит сверхпрочный чугунный блок цилиндров — залог жесткости и живучести всей конструкции под высокими дизельными нагрузками. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratorq 2.2 Turbo — мощная двухрядная цепь ГРМ с гидравлическим натяжителем, которая значительно повышает общую надежность агрегата по сравнению с ременными дизелями прошлых лет. Система питания — Common Rail от Denso. В этой версии за наддув отвечает высокопроизводительная турбина с изменяемой геометрией (VGT), что дает отличный подхват практически с тысячи оборотов.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель CYF4/CYFF (Puma Turbo) — это настоящий атлант для коммерческого грузовика. По ощущениям он тихий, плавный и обладает феноменальной тягой во всем диапазоне. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 350-450 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-C. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку клапана EGR и впускного коллектора от сажи — на новых Транзитах это залог жизни турбины и поршневой группы. Также следите за чистотой радиаторов — дизель Puma «убивается» перегревом мгновенно.

Надежность и ресурс Ford 2.2 TDCi (Transit VI Turbo)

Ресурс агрегатов составляет порядка 400-500 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этим моторам прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250-300 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия дизелей Puma 2.2 Turbo необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30 для систем с сажевыми фильтрами (Low SAPS) с допуском Ford WSS-M2C913-C. Замена масла — строго каждые 10 000 км.

Заключение

Ford 2.2 TDCi (Duratorq Puma Turbo) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся за свою надежность и тяговитость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный дизельный мотор на своем Транзите. При должном уходе Duratorq готов откатать еще не одну сотню тысяч километров, радуя вас экономичностью.