Двигатель Ford JTJB атмосферный

Двигатель Ford 1.6L Ti-VCT (серия JTJB Атмосферный) — это надежный и проверенный временем 120-сильный агрегат семейства Sigma, ставший одним из самых популярных моторов для Ford Fiesta и Ford Focus на многих мировых рынках. Обладая системой двойного изменения фаз газораспределения, этот атмосферный мотор обеспечил идеальный баланс между тяговитостью в городе и экономичностью на трассе. Простой в обслуживании, невероятно выносливый и при этом достаточно «живой», агрегат JTJB стал выбором прагматичного владельца, ценящего в автомобиле прежде всего надежность и разумные эксплуатационные расходы.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 197
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 197 (145) / 6350
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 275 (28) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 81.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 8.1
Дополнительная информация о двигателе DOHC

Особенности и надежность модификации JTJB (Атмосферный)

Технически версия JTJB представляет собой 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Главная особенность этого двигателя — система Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), которая позволяет независимо менять фазы впуска и выпуска. Это обеспечивает мотору ровную полку крутящего момента и отличную отзывчивость во всем диапазоне оборотов. Отсутствие турбины и прямого впрыска (здесь используется надежный распределенный впрыск топлива) сделало конструкцию максимально долговечной и нетребовательной к качеству ГСМ, позволяя владельцу уверенно эксплуатировать автомобиль на протяжении сотен тысяч километров.

Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев моторов 1.6 Ti-VCT — необходимость прецизионной точности при замене ремня ГРМ. Ни коленвал, ни распредвалы не имеют шпонок — вся фиксация держится только на силе трения при затяжке болта. Болт коленвала является одноразовым! Любая ошибка в моменте затяжки или использование старого болта приведет к мгновенному смещению фаз и загнутым клапанам. Доверяйте замену ГРМ только мастерам со специальным набором фиксаторов Ford. Также следите за чистотой радиаторов — алюминиевый блок очень не любит даже кратковременного перегрева.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Атмосферный JTJB — это, пожалуй, самый долговечный мотор в современной линейке Фиесты. В нем нет ничего лишнего. По моему опыту, ресурс этих моторов переваливает за 300 тысяч километров без лишних вложений. Главная проблема — это износ муфт системы Ti-VCT к пробегу 150 тысяч (появляется характерный стрекот). При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте дроссельной заслонки и вовремя менять свечи зажигания. По железу блок исключительно вынослив, настоящий олдскул в лучшем понимании этого слова.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L Sigma (Ti-VCT), перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L Ti-VCT (HXDA/JTJB)

Другие двигатели серии JTJB:

JTJB турбо

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатель Ford 1.6L JTJB Атмосферный — это эталон надежности для современного автомобиля. Простой, мощный и чрезвычайно экономный, он остается лучшим выбором для тех, кто ищет беспроблемный автомобиль на каждый день. При должном внимании к системе ГРМ и чистоте системы охлаждения, этот мотор будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая статус семейства Sigma как одного из самых удачного в истории Ford.