Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (серия JTM) — это высокоэффективная модификация четырехцилиндрового турбомотора семейства Sigma, предназначенная для широкого модельного ряда Ford, включая кроссоверы и легкие коммерческие платформы. Обладая мощностью в 150–160 лошадиных сил, этот агрегат воплотил в себе лучшие инженерные решения Ford в области даунсайзинга: максимальная тяга при минимальном весе. Сочетая в себе алюминиевый блок, систему прямого впрыска под высоким давлением и малоинерционную турбину, серия JTM обеспечивает потрясающую эластичность и удовольствие от вождения в любых дорожных условиях.
Двигатель Ford JTM
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1595
Максимальная мощность, л.с.
182
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
182 (134) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 1600
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Особенности и надежность модификации JTM / JTMA
Технически версии JTM и JTMA практически идентичны базовым 1.6-литровым моторам Фокуса, но имеют специфические настройки электронного блока управления (ЭБУ) и системы впуска, адаптированные под конкретные весовые характеристики и задачи автомобиля. Конструкция сохранила фундаментальные черты архитектуры Sigma: ременный привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов и систему изменения фаз на обоих валах Ti-VCT. Главная особенность этих модификаций — их эластичность; мотор позволяет уверенно ускоряться с низких оборотов благодаря крутящему моменту в 240 Нм, доступному уже с 1600 об/мин.
Внимание
Для всех владельцев автомобилей с мотором 1.6 EcoBoost серии JTM крайне важно следить за герметичностью системы охлаждения. На тяжелых кузовах этот компактный турбомотор работает под постоянной нагрузкой, что ведет к повышенному тепловыделению. Любая неисправность — от микротрещины в расширительном бачке до забитого грязью радиатора — может привести к фатальному перегреву ГБЦ. Мы настоятельно рекомендуем использовать только оригинальный антифриз Ford и проводить ежегодную инспекцию всех пластиковых патрубков системы.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия JTM — это отличный компромисс между мощностью и экономией. По опыту, основные жалобы владельцев связаны с капризами датчика давления наддува и риском возникновения детонации LSPI при использовании бензина АИ-95. Я настоятельно советую владельцам использовать только качественное масло с допуском API SN Plus/SP и не стесняться переходить на АИ-98/100 бензин — это лучшая страховка для поршней при активной езде. В остальном — блок исключительно вынослив, если не экономить на масле.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» семейства 1.6L EcoBoost, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L EcoBoost (JQDA/JTM)
Другие двигатели серии JTM:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L JTM/JTMA — это выбор современного водителя, ценящего динамику и технологичность. Он требует от владельца внимания к качеству обслуживания и чистоте системы охлаждения, но взамен дарит потрясающие эмоции от вождения. При должном уходе этот мотор будет радовать вас надежной работой на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая статус EcoBoost как мирового лидера в производстве современных турбомоторов.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Ford Kuga 2013, джип/suv 5 дв., 2 поколение (09.2013 - 12.2016)
Период: 09.2013 - 12.2016
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение