Двигатель Ford KGBA

Двигатель Ford 1.6L TDCI (серия KGBA) — это высокоэффективный 8-клапанный дизельный агрегат нового поколения, ставший основным выбором для Ford Mondeo Mk4 и Ford S-Max. С мощностью в 115 лошадиных сил, этот мотор (совместная разработка с PSA, индекс DV6C) предложил владельцам идеальный баланс между потрясающей экономией топлива и уверенной динамикой для больших кузовов. Отказавшись от сложной 16-клапанной схемы в пользу одного распредвала, Ford смог существенно повысить надежность ГРМ и сделать агрегат более выносливым к тяжелым условиям эксплуатации.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1596
Максимальная мощность, л.с. 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 159 (16) / 4000, 160 (16) / 4100
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 81.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.7
Выброс CO2, г/км 156
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Особенности и надежность модификации KGBA

Технически версия KGBA представляет собой 1.6-литровый турбодизель с системой Common Rail от Continental. Главное отличие этого мотора от предшественников — упрощение конструкции до 8 клапанов, что позволило улучшить наполнение цилиндров на низких оборотах и снизить общую массу ГБЦ. Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает крутящий момент в 270 Нм уже при 1750 об/мин, что делает даже тяжелый Мондео удивительно легким и отзывчивым. Благодаря современной системе впрыска высокой точности, мотор работает исключительно тихо и плавно, соответствуя жестким нормам Euro 5.

Внимание
Для всех владельцев моторов KGBA критически важно помнить о чистоте топливной системы. Пьезофорсунки Continental крайне чувствительны к качеству топлива и не подлежат восстановлению. Используйте только оригинальные топливные фильтры и не допускайте «завоздушивания» системы при их замене. Также стоит обратить внимание на медные шайбы под форсунками — их прогар на этом моторе ведет к забиванию маслоприемника нагаром, что смертельно опасно для турбины. Превентивная замена шайб раз в 60-80 тысяч км — лучшая страховка для вашего двигателя.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Версия KGBA — это, пожалуй, самый удачный дизель в своем классе. Он очень экономный. По моему опыту, ресурс этих моторов легко превышает 350 тысяч километров при нормальном масле и топливе. Главная проблема — это капризы системы очистки выхлопа (сажевого фильтра) при езде только по городу и риск перегрева при забитом радиаторе. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и не жалеть денег на качественный дизельный сервис.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.6L TDCI 8v, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI 8v (PNBA/KGBA)

Другие двигатели серии KGBA:

KGBA, PNBA

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатель Ford 1.6L KGBA — это пример того, как работа над ошибками сделала современный дизель надежным. Мощный, эластичный и чрезвычайно экономный, он остается лучшим выбором для тех, кто ищет комфортную машину для дальних поездок. При условии качественного обслуживания и внимания к топливной системе, этот мотор будет радовать вас надежной работой на протяжении сотен тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты качества Ford.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford