Двигатели Ford 1.6L серий L1E и L1K — это надежные 16-клапанные агрегаты знаменитого семейства Zetec-E Silver Top, ставшие «сердцем» Ford Mondeo первого поколения и легендарного Ford Escort. Эти моторы с двумя распредвалами (DOHC) и мощным чугунным блоком прославились своей феноменальной выносливостью и плавностью работы. С мощностью в 90 лошадиных сил, серия L1E/L1K обеспечила автомобилям Ford отличный баланс между экономичностью и динамикой, заслужив репутацию одних из самых беспроблемных двигателей своей эпохи.
Двигатель Ford L1E; L1K
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
134 (14) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.3
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.3
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Motorcraft
Особенности и надежность модификаций L1E / L1K
Технически версии L1E и L1K представляют собой классические Zetec с «серебристой» клапанной крышкой, оснащенные гидрокомпенсаторами. Главная особенность этого семейства — его потрясающая сбалансированность и тишина работы; использование гидротолкателей избавило владельца от необходимости ручной регулировки клапанов. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем с внушительным ресурсом. Исключительная механическая прочность КШМ и жесткий чугунный блок позволяют этим агрегатам преодолевать сотни тысяч километров без вскрытия блока, сохраняя заводские характеристики даже при больших пробегах.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором L1E/L1K критически важно использовать только качественное синтетическое масло с низкой вязкостью (5W-30). Гидрокомпенсаторы на этой серии крайне чувствительны к чистоте и давлению масла — использование густых масел или дешевых минералок ведет к их быстрому «зависанию» на холодную, что сопровождается шумом и потерей тяги. Также на этой версии стоит уделить внимание состоянию системы вентиляции картера (клапан PCV) — его загрязнение ведет к выдавливанию прокладки клапанной крышки маслом. Регулярная очистка клапана — залог сухого и чистого двигателя.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия L1E/L1K — это эталон качества Ford 90-х. Мотор исключительно вынослив. По моему опыту, ресурс при нормальном обслуживании составляет 350+ тысяч километров. Главная проблема сегодня — это старение пластиковых деталей системы охлаждения и «потеки» масла через сальники распредвалов к пробегу 200 тысяч. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте датчика массового расхода воздуха и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 80 тысяч км). Блок исключительно долговечен.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки Zetec-E 1.6/1.8L, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L Zetec-E (L1F)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатели Ford 1.6L L1E/L1K — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ищет максимальную простоту и выносливость в классическом Ford. Они не подарят вам ураганной динамики, но обеспечат уверенное движение на долгие годы при минимальных затратах на сервис. При должном внимании к системе ГРМ и чистоте масляной системы этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая высочайшие стандарты качества старой школы Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Orion 1990, седан, 3 поколение, Mark 3 (09.1990 - 11.1993)
Период: 09.1990 - 11.1993
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение