Двигатель Ford L1L, L1N, L1Q

Двигатели Ford 1.8L серий L1L, L1N и L1Q — это усовершенствованные представители семейства Zetec-E Black Top, ставшие основным силовым агрегатом для европейских спецификаций Ford Focus первого поколения. Эти 16-клапанные моторы с мощностью в 115 лошадиных сил прославились своей исключительной механической надежностью и простотой обслуживания. Сочетая в себе массивный чугунный блок и надежные механические толкатели клапанов, серия L1L/L1N/L1Q стала для многих владельцев эталоном «рабочего» двигателя, способного годами верно служить в самых разных дорожных условиях.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1597
Максимальная мощность, л.с. 95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 95 (70) / 5250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 142 (14) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.7
Выброс CO2, г/км 199

Особенности и надежность модификаций L1L / L1N / L1Q

Технически версии L1L, L1N и L1Q представляют собой 1.8-литровые агрегаты DOHC с распределенным впрыском топлива под управлением системы Ford EEC-V. Главная особенность этого семейства — отказ от гидрокомпенсаторов в пользу механических регулировочных шайб, что сделало ГРМ максимально надежным при высоких температурах и больших пробегах. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным чугунным блоком, который практически не подвержен износу. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет этим моторам преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором L1L/L1N/L1Q — строгий контроль над состоянием ремня ГРМ. Обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями. Также стоит уделять внимание чистоте катушки зажигания — на этой версии она со временем может страдать от микротрещин корпуса, что ведет к пропускам зажигания в сырую погоду. Регулярная диагностика зажигания и чистота топливной системы — залог долгой и ровной работы вашего мотора.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Версия L1L/L1N/L1Q — это, пожалуй, самый «бессмертный» бензиновый мотор первого Фокуса. В нем чувствуется запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладки клапанной крышки и загрязнение системы вентиляции картера. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, регламента ТО и типичных неисправностей, перейдите к основной статье по семейству 1.8L Zetec-E:

Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L Zetec-E (L1L/L1N)

Похожие по объему (±200 см³):

IQJAT3JBUGJCXVJA; XVJCY1DA атмосферныйY1DA турбоAEDAG8DA, G8DB

Заключение

Двигатели Ford 1.8L серии L1L/L1N/L1Q — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ищет максимальную простоту и выносливость. Они не подарят вам ураганной динамики, но обеспечат уверенное движение на долгие годы при минимальных затратах на сервис. При должном внимании к системе ГРМ и чистоте топливной системы этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая высочайшие стандарты качества Ford.