Двигатель Ford 1.8L TDCI (серия LHA) — это мощный и невероятно выносливый агрегат семейства Duratorq Lynks, ставший надежным сердцем для ранних Ford Focus C-Max. С мощностью в 115 лошадиных сил, этот мотор прославился своей олдскульной механической прочностью: полностью чугунный блок и такая же чугунная ГБЦ делают его практически неуязвимым к высоким нагрузкам и перегреву. Сочетая в себе суровую базу старого дизеля и современную на тот момент систему впрыска Common Rail от Siemens, серия LHA заслужила репутацию «коммерческого миллионника», способного годами верно служить в режиме интенсивной эксплуатации.
Двигатель Ford LHA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
133
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
133 (98) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
184 (19) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.2
Диаметр цилиндра, мм
79.9
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Особенности и надежность модификации LHA
Технически версия LHA представляет собой 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с прогрессивной системой Common Rail. Главная особенность этого двигателя — использование уникальной «кассетной» системы привода ГРМ, где ТНВД приводится нижней цепью в масляной ванне, а распредвал — верхним ремнем. Это обеспечило мотору высокую механическую надежность и тишину в работе. Турбина с изменяемой геометрией (VGT) позволяет мотору обеспечивать напористую тягу во всем диапазоне, делая управление тяжелым компактвэном легким и предсказуемым. Благодаря эффективному сгоранию топлива, LHA соответствует нормам Euro 4.
Внимание
Для всех владельцев машин с мотором LHA критически важно следить за чистотой топливной системы. Пьезофорсунки Siemens крайне чувствительны к качеству дизеля и не подлежат традиционному восстановлению. Используйте только оригинальные топливные фильтры с высокой степенью фильтрации (2 микрона). Также стоит обратить внимание на состояние медных шайб под форсунками — их прогар на этом моторе ведет к забиванию маслоприемника нагаром, что смертельно опасно для турбины. Превентивная замена шайб — лучшая страховка для вашего двигателя.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия LHA — это, пожалуй, самый долговечный дизель для ранних C-Max. В нем чувствуется настоящий запас прочности. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном уходе превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика давления в топливной рейке и загрязнение клапана EGR сажей. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять ремень ГРМ (раз в 120 тысяч км). Блок и ГБЦ исключительно выносливы.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.8L Duratorq, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L TDCI (KKDA/KKDB/LHA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.8L LHA — это надежный и харизматичный агрегат для тех, кто ценит настоящую инженерную мощь и долголетие. Он требует квалифицированного обслуживания топливной системы, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного сервиса и внимания к топливному фильтру, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус семейства Duratorq как классики европейского дизелестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 1989, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (03.1989 - 08.1996)
Период: 03.1989 - 08.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 3 поколение