Двигатель Ford 1.3L (серия LJB) — это надежный и феноменально выносливый 8-клапанный агрегат семейства Duratec 8v (ROCAM), ставший основным «сердцем» для пятого и шестого поколений Ford Fiesta. Этот мотор с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ прославился своей конструктивной простотой и способностью работать десятилетиями в самых тяжелых городских условиях. С мощностью в 60–70 лошадиных сил, агрегат LJB обеспечил компактному хэтчбеку отличную экономичность и достойную тягу на малых скоростях, заслужив репутацию одного из самых популярных моторов Ford для бюджетных автомобилей.
Двигатель Ford LJB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
102
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
102 (75) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
135 (14) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.75
Диаметр цилиндра, мм
79.96
Ход поршня, мм
79.52
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.4
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Особенности и надежность модификации LJB
Технически версия LJB представляет собой 4-цилиндровый агрегат SOHC (с одним верхним распредвалом) и гидрокомпенсаторами, что избавило владельца от необходимости ручной регулировки зазоров клапанов. Главная особенность этого мотора — использование мощной однорядной цепи ГРМ, обладающей огромным ресурсом и не требующей периодической замены, в отличие от ремня. Конструкция отличается исключительной механической прочностью КШМ и жесткостью чугунного блока. Система впрыска Ford EEC-VI обеспечивает мотору уверенный пуск в любые морозы и стабильную работу на топливе посредственного качества.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Fiesta с мотором LJB — критическая важность герметичности системы охлаждения. На этой версии пластиковый корпус термостата склонен к растрескиванию на больших пробегах. Поскольку малый объем антифриза в системе делает мотор чувствительным к его уровню, даже небольшая течь может привести к быстрому перегреву. Мы настоятельно рекомендуем раз в 30 тысяч км проверять состояние корпуса термостата и всех пластиковых фланцев. Также следите за чистотой масла — гидронатяжитель цепи чувствителен к нагару.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия LJB — это, пожалуй, самый «бессмертный» бензиновый мотор Ford малого объема. В нем нечему ломаться по-крупному. По моему опыту, ресурс при нормальном обслуживании превышает 350 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение катушки зажигания и коррозия расширительного бачка. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и не жалеть денег на качественный масляный фильтр. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 1.3L Duratec 8v, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.3L Duratec 8v (LJD)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.3L LJB — это надежный и проверенный временем силовой агрегат для тех, кто ищет максимальную простоту и выносливость в городском трафике. Он не подарит вам ураганной динамики, но обеспечит уверенное движение на долгие годы при минимальных затратах на сервис. При должном внимании к системе охлаждения и чистоте масляной системы этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая высочайшие стандарты качества Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Orion 1986, седан, 2 поколение, Mark 2 (03.1986 - 08.1990)
Период: 03.1986 - 08.1990
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение