Двигатель Ford 1.8L (серия LRB) — это надежный 115-сильный агрегат легендарного семейства Zetec-E Black Top, ставший одним из основных моторов для Ford Focus первого поколения. Построенный на базе массивного чугунного блока и оснащенный надежными механическими толкателями клапанов, этот мотор сочетал в себе феноменальную выносливость старой школы и современные на тот момент технологии многоточечного впрыска. Для владельца Ford Focus слово LRB стало синонимом долголетия: мотор, который прощает многие ошибки обслуживания и готов десятилетиями верно служить в любых дорожных условиях.
Двигатель Ford LRB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
105 - 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 6000, 110 (81) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
138 (14) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.75
Диаметр цилиндра, мм
79.96
Ход поршня, мм
79.52
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.6
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Особенности и надежность модификации LRB
Технически версия LRB практически идентична серии LRA. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая неприхотливость к вязкости масла, достигнутая за счет отказа от гидрокомпенсаторов в пользу механических регулировочных шайб. Это сделало ГРМ максимально надежным при высоких температурах и больших пробегах. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным чугунным блоком, который практически не подвержен износу. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет LRB преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта.
Внимание
Главная задача владельца Ford Focus с мотором LRB — строгий контроль над состоянием ремня ГРМ. Обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями. Также стоит уделять внимание чистоте датчика массового расхода воздуха (MAF) — на этой версии он склонен к загрязнению масляным туманом из системы вентиляции картера, что ведет к плавающим оборотам. Регулярная очистка датчика и контроль системы вентиляции — залог долгой и ровной работы вашего мотора.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия LRB — это, пожалуй, самый резвый из простых моторов для первого Фокуса. В нем чувствуется запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладки клапанной крышки и загрязнение сетки топливного насоса. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки Zetec-E 1.8L, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.8L Zetec-E (L1 series)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.8L LRB — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Он требует педантичного отношения к сервису ГРМ, но взамен дарит верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного обслуживания и внимания к топливной системе, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности старой инженерной школы Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Orion 1986, седан, 2 поколение, Mark 2 (03.1986 - 08.1990)
Период: 03.1986 - 08.1990
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение