Двигатель Ford M2DA; SFDA

Двигатели Ford 1.0L EcoBoost (серии SFCA, SFCB, SFCC, SFCD) — это революционные трехцилиндровые агрегаты семейства Fox, неоднократно признававшиеся «Международным двигателем года». Обладая мощностью от 100 до 140 лошадиных сил, этот компактный турбомотор стал «сердцем» Ford Focus третьего поколения и Ford Fiesta. Сочетая в себе чугунный блок размером с лист бумаги А4, систему прямого впрыска и прогрессивный турбонаддув, серия SFCA доказала, что малый объем может обеспечивать взрывную динамику и эталонную топливную экономичность в современном мегаполисе.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 998
Максимальная мощность, л.с. 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 71.9
Ход поршня, мм 82
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 5.2
Выброс CO2, г/км 117 - 119
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Объём системы охлаждения, л 5.8
Дополнительная информация о двигателе DOHC, Ti-VCT

Техническое совершенство и специфика мотора 1.0 EcoBoost (Fox)

В основе серии SFCA лежит инновационный чугунный блок с тремя цилиндрами. Главная особенность этого двигателя — использование «мокрых» ремней ГРМ и масляного насоса, которые работают непосредственно в масляной ванне, что значительно снижает трение и уровень шума. Мотор оснащен системой изменения фаз Ti-VCT и интегрированным в ГБЦ выпускным коллектором, что ускоряет прогрев и повышает эффективность турбонаддува. Конструкция отличается отсутствием балансирного вала; вибрации компенсируются намеренным дисбалансом маховика и шкива коленвала, что делает агрегат исключительно легким и компактным.

Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford с мотором 1.0 EcoBoost — критическая важность качества масла и состояния системы охлаждения. Ремень ГРМ в масляной ванне требует использования специального масла с допуском Ford WSS-M2C948-B. Применение несоответствующей смазки ведет к постепенному разрушению ремня, продукты износа которого забивают сетку маслоприемника, вызывая масляное голодание и гибель турбины. Мы настоятельно рекомендуем менять масло каждые 7-10 тысяч км и раз в 150 000 км (или 10 лет) проводить замену ремней ГРМ, что является трудоемкой и дорогой процедурой.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.0 EcoBoost Fox — это шедевр даунсайзинга. У него потрясающая полка крутящего момента в 170-200 Нм. По моему опыту, ресурс чугунного блока при идеальном обслуживании составляет около 250-300 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это перегрев из-за хрупких пластиковых трубок системы охлаждения и постепенный износ турбины. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и никогда не экономить на оригинальном фильтре. Блок исключительно вынослив, если не допускать масляного голодания.

Надежность и ресурс «Литрового» EcoBoost SFCA

Ресурс агрегата составляет солидные 250+ тысяч километров. Чугунный блок отличается высокой жесткостью. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: течи антифриза через пластиковые патрубки, загрязнение впускных клапанов нагаром (проблема GDI) и постепенный износ актуатора турбины. Также стоит отметить риск перегрева при выходе из строя дополнительной электрической помпы охлаждения турбины.

Ford 1.0L EcoBoost (Fox series) — это три цилиндра, которые изменили мир. Мотор, который умеет быть мощным и бережливым одновременно.

Плюсы
  • Потрясающая топливная экономичность (4.5—5 литров по трассе).
  • Высокая удельная мощность и уверенная тяга с низких оборотов.
  • Компактность и малый вес, улучшающие управляемость автомобиля.
  • Тихая и плавная работа благодаря инновационной схеме балансировки.
Минусы
  • Критическая зависимость ресурса ремней от качества и чистоты масла.
  • Сложность и высокая стоимость процедуры замены «мокрого» ремня ГРМ.
  • Чувствительность пластиковых элементов системы охлаждения к возрасту.
  • Склонность к образованию нагара на впускных клапанах.

Похожие по объему (±200 см³):

M1JAM1JE; M1JHSFJA; SFJB; SFJC; SFJDYYJCB7DA; M1DA; M1DDM1DAM1JC, M1JJ, M1JUSFJL

Сервис и обслуживание 1.0L EcoBoost (Fox)

Обслуживание этого технически сложного агрегата требует бескомпромиссного качества ГСМ.

Операция ТОИнтервалПримечание
Замена масла (5W-20 Synthetic)10 000 кмТОЛЬКО допуск Ford WSS-M2C948-B
Замена ремней ГРМ и мас. насоса150 000 кмСложная процедура, требует спец. инструмента
Замена свечей зажигания40 000 кмИспользуйте только иридиевые свечи
Чистка впуска и форсунок60 000 кмПрофилактика закоксовывания системы GDI
Обратите внимание
Если ваш 1.0 EcoBoost начал издавать посторонние звуки при прогреве или загорелась лампа давления масла — немедленно заглушите мотор и проверьте сетку маслоприемника. На этой серии продукты износа ремня ГРМ часто перекрывают поток масла. Своевременная чистка сетки и замена ремней спасет мотор от капитального ремонта. Также не забывайте проверять состояние резинового шланга на расширительном бачке — он часто лопается, вызывая мгновенную потерю антифриза.

Заключение

Двигатели Ford 1.0L серии SFCA/SFCB — это надежный и харизматичный партнер для современного города. Они требуют педантичного отношения к сервису масляной системы и качества антифриза, но взамен дарят потрясающую легкость управления и экономию. При условии грамотного обслуживания этот «чугунный» малыш будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус семейства Fox как золотого стандарта даунсайзинга.[/p>

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford