Двигатель Ford P5AT; SAFA; SAFB турбо

Двигатели Ford 3.2L TDCI (серии P5AT, SAFA, SAFB) — это монументальные пятицилиндровые агрегаты семейства Duratorq (модели Puma), ставшие символом непревзойденной мощи для Ford Ranger шестого поколения и Ford Transit. Обладая мощностью 200 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 470 Нм, этот дизель превратил пикап в настоящий тягач, способный с легкостью буксировать тяжелые прицепы и преодолевать сложнейшее бездорожье. Сочетая в себе прочный чугунный блок, 20-клапанную ГБЦ и надежную систему впрыска Common Rail от Continental (Siemens), серия P5AT заслужила репутацию одного из самых ресурсных и харизматичных дизелей Ford в истории.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3198
Максимальная мощность, л.с. 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 370 (38) / 2750, 470 (48) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 8.7
Выброс CO2, г/км 218 - 228
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе DOHC

Техническая мощь и специфика мотора 3.2L Duratorq (P5AT)

В основе серии P5AT лежит массивный чугунный блок объемом 3.2 литра с рядным расположением пяти цилиндров. Главная особенность этого двигателя — его потрясающая сбалансированность и огромный запас прочности КШМ. Привод ГРМ осуществляется мощной цепью, которая практически не имеет ограничений по сроку службы , а зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами. Система питания с турбиной с изменяемой геометрией (VGT) обеспечивает «паровозную» тягу в широком диапазоне оборотов. Использование пяти цилиндров позволило инженерам добиться характерного низкого рыка и исключительной плавности хода на трассе.

Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Ranger с мотором 3.2 TDCI — критическая важность состояния масляного насоса. На этой серии используется лопастной насос переменной производительности, который крайне чувствителен к чистоте масла и времени простоя. Если автомобиль стоял более 10–14 дней без движения, масло из насоса может полностью стечь в поддон, что из-за особенностей конструкции ведет к невозможности создания давления при пуске без специальной процедуры «прокачки». Мы настоятельно рекомендуем менять масло каждые 10 000 км и использовать только оригинальные фильтры Ford для предотвращения масляного голодания турбины.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 3.2 P5AT — это настоящий «железный» атлант в мире дизелей. У него потрясающая тяга. По моему опыту, ресурс блока и поршневой при нормальном масле переваливает за 450-500 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это капризы датчика температуры выхлопных газов (EGT) и постепенное загрязнение сажевого фильтра при городской езде. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр (только оригинал 2 микрона). Блок исключительно надежен, это один из лучших моторов для работы.

Надежность и ресурс «Пятицилиндрового» дизеля 3.2L

Ресурс агрегата составляет внушительные 400+ тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности: загрязнение клапана EGR сажей, риск обрыва шпилек выпускного коллектора (из-за термических расширений ГБЦ) и износ актуатора турбины. Также стоит отметить риск отказа датчика положения коленвала, что на этой серии может вызвать внезапную остановку двигателя на дороге.

Ford 3.2L TDCI (P5AT) — это мощь, отлитая в чугуне для настоящих испытаний. Мотор, который рожден побеждать бездорожье.

Плюсы
  • Колоссальный крутящий момент (470 Нм) и отличная тяговая способность.
  • Исключительная долговечность чугунного блока и цепного привода ГРМ.
  • Наличие гидрокомпенсаторов упрощает техническое обслуживание.
  • Благородный звук и высокая плавность работы пятицилиндровой схемы.
Минусы
  • Критическая чувствительность масляного насоса к чистоте масла и простоям.
  • Склонность шпилек выпускного коллектора к обрыву под нагрузкой.
  • Высокая стоимость ремонта топливной аппаратуры Continental.
  • Повышенный расход топлива в сравнении с четырехцилиндровыми версиями.

Другие двигатели серии P5AT;:

P5AT; SAFA; SAFB атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

Ford Falcon Six 200Duratorq 3.2Ford EcoBoost 3.3Cyclone V6Ford Duratec 33Ford Powerstroke 3.099NEFI99PEFI

Сервис и обслуживание 3.2L Duratorq P5AT/SAFA

Обслуживание этого монументального агрегата требует педантичности в выборе масла.

Операция ТОИнтервалПримечание
Замена масла (5W-30 Synthetic)10 000 кмС допуском Ford WSS-M2C913-B/C/D
Замена топливного фильтра10 000 кмТОЛЬКО оригинал для защиты форсунок
Чистка клапана EGR60 000 кмПрофилактика закоксовывания впуска
Замена антифризаРаз в 3 годаДля предотвращения коррозии в ГБЦ
Обратите внимание
Если ваш 3.2 TDCI начал издавать свистящий звук при разгоне — обязательно проверьте герметичность выпускного коллектора. На этом моторе часто обрывает крайние шпильки коллектора из-за термических нагрузок. Своевременное устранение утечки газов за счет замены шпилек на усиленные вернет мотору заводскую тягу и тишину. Также следите за состоянием патрубков интеркулера — малейшая трещина ведет к потере мощности и черному дыму при ускорении.

Заключение

Двигатели Ford 3.2L серии P5AT — это выбор тех, кто ценит настоящую механическую мощь и ресурс в экстремальных условиях. Они требуют педантичного отношения к сервису масляной системы и качества топлива, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет. При условии грамотного обслуживания этот «пятицилиндровый атлант» будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq Puma.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford