Двигатель Ford PGFB; UHFA; UHFB; UHFC; PGFA

Двигатели Ford 2.2L TDCI серий PGFB, UHFA, UHFB и PGFA — это мощные и высокоэффективные 16-клапанные агрегаты семейства Duratorq Puma (Euro 5), ставшие «сердцем» топовых версий Ford Transit шестого поколения. Обладая мощностью 140–155 лошадиных сил, эти моторы воплотили в себе лучшие черты коммерческих дизелей Ford: массивный чугунный блок, надежный цепной привод ГРМ и систему прямого впрыска Common Rail от Continental (Siemens). Серия PGFB/UHFA обеспечила автомобилям Ford взрывную тягу в 350-385 Нм, сделав управление груженым фургоном уверенным и динамичным на любых скоростях.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2198
Максимальная мощность, л.с. 140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 2400
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.7
Выброс CO2, г/км 189
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе DOHC

Особенности и надежность модификаций PGFB / UHFA / PGFA

Технически версии серии PGFB представляют собой глубокую модернизацию 2.2-литрового блока Puma для соответствия нормам Euro 5. Главная особенность этого семейства — использование турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT) и быстродействующих пьезофорсунок, что обеспечило мотору мгновенный отклик на педаль газа и отличную топливную экономичность. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и эффективной системой охлаждения, адаптированной для работы под высокими термическими нагрузками. Исключительная механическая надежность чугунного блока позволяет этим моторам преодолевать сотни тысяч километров в режиме интенсивной эксплуатации.

Внимание
Главная задача владельца Ford Transit с мотором серии PGFB — строгий контроль над качеством дизельного топлива и чистотой масла. Пьезофорсунки Continental крайне чувствительны к мельчайшему загрязнению, что на больших пробегах может привести к нарушению распыла и, как следствие, к прогару поршней (типичная проблема Euro 5 Транзитов). Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проверять форсунки на стенде и менять масло каждые 10 000 км. Также следите за состоянием сажевого фильтра (DPF) — его засорение ведет к повышению уровня масла из-за попадания солярки в картер.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Серия PGFB/UHFA — это, пожалуй, самые мощные и азартные дизели для коммерческого Транзита того времени. В них чувствуется огромная тяга. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при идеальном масле превышает 400-450 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика давления наддува и загрязнение клапана EGR сажей. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр (только оригинал). Блок исключительно вынослив.

Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.2L TDCI Duratorq Euro 5, перейдите к нашей базовой статье:

Читать подробнее: Двигатель Ford 2.2L TDCI Duratorq Euro 5 (CYFA/CYFB)

Похожие по объему (±200 см³):

LL23N3DAMitsubishi Astron 4D55 TD04TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 Hybrid

Заключение

Двигатели Ford 2.2L серии PGFB — это надежный и харизматичный партнер для тяжелой работы и дальних поездок. Они требуют педантичного отношения к сервису топливной системы и качеству ГСМ, но взамен дарят потрясающую мощь и уверенность на дороге. При условии грамотного обслуживания и внимания к форсункам, этот «чугунный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq Puma.