Двигатели Ford 2.9L V6 серий PR5, PRB, PRC, PRD, PRG — это надежные 12-клапанные агрегаты легендарного семейства Cologne, ставшие «сердцем» Ford Scorpio и Ford Sierra в конце 80-х и начале 90-х годов. Обладая мощностью 145-150 лошадиных сил, эти моторы сочетали в себе феноменальную выносливость полностью чугунной конструкции и благородную эластичность шести цилиндров. Серия PR заслужила репутацию «вечного» двигателя, способного годами верно служить при минимальных затратах на сервис, предлагая владельцу уверенную тягу в 225 Нм и неповторимый рокот классического V6.
Двигатель Ford PRD
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2792
Максимальная мощность, л.с.
148
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
148 (109) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
209 (21) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.2
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
68.5
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.3
Дополнительная информация о двигателе
инжектор Bosch K-Jetronic
Особенности и надежность модификаций серии PR
Технически версии серии PR представляют собой 12-клапанные агрегаты с нижним распредвалом (OHV) и цепным приводом ГРМ. Главная особенность этого семейства — использование массивного чугунного блока с углом развала 60 градусов и надежной системы распределенного впрыска Ford EEC-IV. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием штанг-толкателей, что делает механизм ГРМ практически необслуживаемым на протяжении сотен тысяч километров. Исключительная механическая надежность чугунных ГБЦ позволяет этим моторам преодолевать огромные пробеги без капитального ремонта.
Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором серии PR — строгий контроль над температурным режимом двигателя и регулярная регулировка зазоров клапанов. Система охлаждения на Scorpio требует бдительности, так как перегрев может привести к локальным деформациям массивных чугунных ГБЦ. Также на этой серии зазоры клапанов регулируются вручную винтами на коромыслах — пренебрежение этой процедурой ведет к стрекоту и ускоренному износу привода. Мы настоятельно рекомендуем раз в 40 000 км проводить проверку зазоров и использовать только качественное масло 10W-40.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Серия PR — это, пожалуй, самый долговечный бензиновый V6 в истории Ford Europe. В нем чувствуется настоящий запас прочности старой школы. По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле легко превышает 500 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение подкапотной проводки и коррозия топливных трубок. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять свечи зажигания. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.9L Cologne V6, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.9L V6 Cologne (PR/N3 series)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатели Ford 2.9L серии PR — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ценит настоящую механическую прочность и комфорт старого Ford. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания системы охлаждения и зазоров клапанов, этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Cologne.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Granada 1972, купе, 1 поколение, Mark I (03.1972 - 06.1977)
Период: 03.1972 - 06.1977
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Ford Granada 1972, седан, 1 поколение, Mark I (03.1972 - 06.1977)
Период: 03.1972 - 06.1977
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение