Двигатели Ford 2.7L Diesel (серии TD27E, TD27T) — это монументальные и легендарные агрегаты, разработанные инженерами Nissan и ставшие «сердцем» Ford Maverick (первого поколения). Этот полностью чугунный 4-цилиндровый дизель прославился своей феноменальной, почти тракторной выносливостью. Обладая мощностью 100–125 лошадиных сил и мощным крутящим моментом, серия TD27 стала синонимом неубиваемости в мире внедорожников 90-х годов: мотор, который прощает практически любые ошибки обслуживания и готов десятилетиями верно служить в самых суровых условиях бездорожья.
Двигатель Ford TD27T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2663
Максимальная мощность, л.с.
99 - 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 4000, 99 (73) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
216 (22) / 2200, 221 (23) / 2200, 230 (23) / 2200, 231 (24) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
21.9 - 22.3
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
92
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9.9 - 10.1
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Техническая монументальность и специфика мотора 2.7 TD27
В основе серий TD27 лежит массивный чугунный блок и чугунная 8-клапанная ГБЦ. Главная особенность этого двигателя — использование полностью шестеренчатого привода ГРМ (никаких ремней или цепей!), что делает механизм газораспределения абсолютно вечным и необслуживаемым. Система впрыска вихрекамерная (Indirect Injection) с надежным механическим ТНВД Bosch/Zexel распределительного типа. Версия TD27T оснащена простым и надежным турбокомпрессором, обеспечивающим уверенную тягу в 240 Нм практически с холостых оборотов.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Maverick с мотором 2.7 Diesel — критическая важность состояния системы охлаждения и чистоты топливной системы. Хотя чугунная ГБЦ очень прочна, длительный перегрев может привести к появлению трещин в перемычках между клапанами. Мы настоятельно рекомендуем раз в 2 года проводить полную промывку системы и проверять исправность вискомуфты вентилятора. Также на этой серии зазоры клапанов регулируются вручную винтами на коромыслах — пренебрежение этой процедурой ведет к потере мощности и шумной работе. Своевременный сервис — залог еще сотен тысяч километров пробега.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор TD27 — это настоящий «динозавр» в лучшем смысле слова. В нем чувствуется запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс блока и коленвала при нормальном масле переваливает за 500-600 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение шлангов системы охлаждения и постепенный износ плунжерной пары в ТНВД. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять свечи накала для уверенного пуска зимой. Блок практически «бессмертный».
Надежность и ресурс «Внедорожного» 2.7L TD27
Ресурс агрегата составляет внушительные 500+ тысяч километров. Чугунная архитектура прощает многие ошибки эксплуатации. Основные неисправности: течи масла через сальник коленвала, постепенный износ подкачивающего насоса ТНВД и коррозия топливных трубок. Также стоит отметить риск перегрева при забитом радиаторе, что на внедорожниках требует регулярной мойки сот радиатора от грязи.
Ford 2.7L Diesel (Nissan series) — это надежность, отлитая в чугуне для настоящих испытаний. Мотор, который не боится времени и плохих дорог.
Плюсы
- Абсолютно вечный шестеренчатый привод ГРМ.
- Исключительная долговечность полностью чугунной конструкции.
- Надежная и простая механическая система впрыска.
- Великолепная тяга на низких оборотах, идеальная для бездорожья.
Минусы
- Высокий уровень шума и вибраций (характерно для дизелей 90-х).
- Необходимость периодической регулировки зазоров клапанов вручную.
- Склонность к трещинам в форкамерах ГБЦ при длительном перегреве.
- Низкая удельная мощность по современным меркам.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 2.7L Diesel (TD27 series)
Обслуживание этого консервативного агрегата требует педантичности в зазорах.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (10W-40 / 15W-40 Semi-S) | 10 000 км | Используйте только качественные масла |
| Регулировка зазоров клапанов | 40 000 км | Вручную щупом на холодную |
| Замена топливного фильтра | 15 000 км | Залог долгой жизни ТНВД |
| Промывка системы охлаждения | Раз в 2 года | Защита от перегрева чугунной ГБЦ |
Обратите внимание
Если ваш 2.7 Diesel начал плохо заводиться на холодную или сильно дымит черным — проверьте компрессию и свечи накала. На моторах серии TD27 часто одна сгоревшая свеча делает пуск мучительным. Замена свечей вернет мотору заводскую надежность за 30 минут. Также не забывайте проверять состояние резиновых трубок обратки — их течь является основной причиной запаха солярки под капотом.
Заключение
Двигатели Ford 2.7L серии TD27 — это легендарный выбор для тех, кто ищет максимальную механическую прочность и ресурс. Они не требуют сложной электроники и дорогого компьютерного обслуживания, но взамен дарят верную службу на протяжении десятилетий. При условии грамотного обслуживания и внимания к системе охлаждения этот «железный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности старой внедорожной школы.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Maverick 1993, джип/suv 3 дв., 2 поколение (03.1993 - 09.1996)
Период: 03.1993 - 09.1996
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Ford Maverick 1993, джип/suv 5 дв., 2 поколение (03.1993 - 09.1996)
Период: 03.1993 - 09.1996
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение