Двигатель Ford 2.6L Cologne V6 представляет собой классическую бензиновую шестицилиндровую версию знаменитого германского семейства Cologne V6, ставшую силовым «хребтом» для европейских моделей Ford Capri 2600 и Ford Taunus 26M начала 1970-х годов. Появившись как глубокая модернизация 2.3-литровых моторов при сохранении архитектуры OHV, этот агрегат мощностью около 125-150 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, чугунному блоку и легендарной архитектуре с шестеренчатым приводом ГРМ. Серия 2.6 Cologne — это квинтэссенция немецкой инженерии Ford золотого века европейских спорткупе.
Двигатель Ford Ford Cologne 2.6
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2520
Максимальная мощность, л.с.
125 - 142
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 5300, 142 (104) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
201 (21) / 3000, 221 (23) / 3100
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
90.03
Ход поршня, мм
66.8
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
12.3 - 14
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Solex 35 DDIST (35 EEIT)
Технические характеристики и конструкция 2.6L Cologne V6 (Capri/Taunus)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с углом развала 60 градусов — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под любыми нагрузками. Классическая версия OHV использует нижнее расположение распредвала и штанговый привод клапанов (по 2 на цилиндр). Главная конструктивная особенность двигателей серии 2.6 Cologne — использование шестеренчатого привода распредвала (Gear Drive), что полностью исключает проблему растяжения цепи или обрыва ремня на протяжении всего срока службы. Система питания — надежный двухкамерный карбюратор Solex или механический впрыск Kugelfischer на спортивных RS-версиях. Мотор отличается очень массивным чугунным коленвалом на четырех опорах, что обеспечивает исключительную жесткость конструкции.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 2.6 Cologne на больших пробегах (за 300 000 — 400 000 км) является постепенное пересыхание пластиковых и резиновых элементов системы охлаждения. Со временем это ведет к микротрещинам и течам антифриза, что крайне опасно — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ мгновенно. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через сальники коленвала на походивших моторах и капризы механического впрыска на редких версиях RS. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему охлаждения и использовать качественные современные минеральные масла 10W-30 или 10W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford 2.6 Cologne — это настоящий атлант для любителей европейской классики. По ощущениям он тихий, очень мягкий и обладает удивительно бодрым характером для своего объема — идеальный выбор для классического Капри. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на старых Кельнах это залог жизни вкладышей. Также следите за чистотой радиаторов, так как термодинамика этого чугунного V6 требует много свежего охлаждения.
Надежность и ресурс Ford 2.6 Cologne V6 (Capri RS)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ шестерен привода ГРМ к 300 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы карбюратора и течи масла через сальники. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
Cologne 2.6 — это мощь кельнского завода и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford Capri. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Шестеренчатый привод ГРМ (идеальная надежность основного узла).
- Абсолютная выносливость к качеству заливаемых жидкостей.
- Лучшая в классе плавность хода для V-образного мотора.
Минусы
- Проблема с подтеканиями расширительного бачка и фланцев СО.
- Низкая удельная мощность (всего 125 сил на 2.6 литра).
- Трудность поиска качественных запасных частей для механического впрыска.
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии 2.6 Cologne необходимо использовать качественное специальное минеральное или полусинтетическое масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные бренды масла |
| Обслуживание карбюратора | 15 000 | Важно для стабильного пуска |
| Замена свечей зажигания | 30 000—40 000 | Влияет на жизнь системы зажигания |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На старых Кельнах масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.6L серии Cologne V6 — это практичные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Кельн готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Capri 1968, купе, 1 поколение, Mk I (11.1968 - 12.1973)
Период: 11.1968 - 12.1973
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение