Двигатель Ford ZSD-422

Двигатели Ford 2.2L TDCI (серии Q4BA, Q4WA) — это мощные и высокоэффективные 16-клапанные агрегаты семейства Duratorq (совместная разработка с PSA — 2.2 HDi DW12), ставшие «сердцем» топовых версий Ford Mondeo четвертого поколения и Ford S-Max. Обладая мощностью 175–200 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 420–450 Нм, этот дизель превратил бизнес-седан в настоящий спортивный снаряд, способный на молниеносные обгоны и комфортное движение на высоких скоростях. Сочетая в себе прочный чугунный блок и надежную систему впрыска Common Rail от Bosch, серия Q4 заслужила репутацию одного из самых удачных и мощных четырехцилиндровых дизелей в истории Ford.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2198
Максимальная мощность, л.с. 130 - 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 3200, 160 (118) / 3200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 330 (34) / 3500, 385 (39) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 15.7
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 94
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 7.8
Выброс CO2, г/км 173 - 207
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина

Техническая мощь и характер мотора 2.2 TDCI Q4BA / Q4WA

В основе серий Q4BA и Q4WA лежит массивный чугунный блок и алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность этого двигателя — использование турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT/VNT) и активных пьезофорсунок, что обеспечило мотору мгновенный отклик на педаль газа и огромную тягу практически во всем диапазоне оборотов. Привод ГРМ здесь комбинированный: ремень вращает впускной вал, а тот, в свою очередь, передает момент на выпускной вал через надежную цепь. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием двух балансирных валов для снижения вибраций, что делает работу мотора исключительно плавной.

Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Mondeo с мотором 2.2 TDCI — критическая важность состояния системы смазки турбины и чистоты масла. Этот мотор работает под высокой тепловой нагрузкой. Перепробеги по маслу ведут к закоксовыванию подводящей трубки турбины, что моментально вызывает её гибель. Мы настоятельно рекомендуем менять качественное синтетическое масло каждые 7-10 тысяч км и использовать только допуск Ford WSS-M2C913-C. Также следите за состоянием межвальной цепи — к пробегу 200 000 км она может растянуться, что проявляется характерным шумом.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 2.2 Q4BA — это настоящий пожиратель автобанов. У него потрясающий запас тяги. По моему опыту, ресурс чугунного блока при нормальном уходе легко превышает 350-400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это капризы датчика дифференциального давления сажевого фильтра и постепенный износ актуатора турбины. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр (используйте только качественные аналоги). Блок исключительно вынослив, если не экономить на расходниках.

Надежность и ресурс «Дизельного» 2.2L Q4 series

Ресурс агрегата составляет солидные 300+ тысяч километров. Чугунный блок практически не подвержен износу. Основные неисправности: загрязнение клапана EGR сажей, риск трещин в патрубках интеркулера и постепенный износ двухмассового маховика (из-за огромного крутящего момента). Также стоит отметить риск отказа датчика положения коленвала, что на этой модели требует трудоемкой замены в условиях сервиса.

Ford 2.2L TDCI (Q4BA/Q4WA) — это мощь, технологии и абсолютная уверенность на трассе. Мотор, который рожден для активного водителя.

Плюсы
  • Колоссальный крутящий момент и взрывная динамика обгона.
  • Исключительная надежность чугунного блока и системы впрыска Bosch.
  • Высокая плавность работы и низкий уровень вибраций благодаря балансирным валам.
  • Наличие гидрокомпенсаторов упрощает техническое обслуживание.
Минусы
  • Критическая чувствительность турбины к чистоте и качеству масла.
  • Высокая стоимость обслуживания (ремень ГРМ + межвальная цепь).
  • Повышенная нагрузка на трансмиссию и двухмассовый маховик.
  • Сложность диагностики системы EGR и сажевого фильтра на больших пробегах.

Похожие по объему (±200 см³):

LL23N3DAMitsubishi Astron 4D55 TD04TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 Hybrid

Сервис и обслуживание 2.2L TDCI Q4BA/Q4WA

Обслуживание этого технологичного мотора требует педантичности в выборе материалов.

Операция ТОИнтервалПримечание
Замена масла (5W-30 Synthetic)10 000 кмИспользуйте допуск Ford 913-C/D
Замена ремня ГРМ120 000 кмВместе с натяжным роликом
Замена межвальной цепи200 000 кмВместе с натяжителем и успокоителями
Чистка форсунок и впуска60 000 кмПрофилактика для стабильной работы Common Rail
Обратите внимание
Если ваш Mondeo 2.2 TDCI начал внезапно терять мощность при разгоне под нагрузкой — проверьте герметичность резинового патрубка от интеркулера к дроссельной заслонке. От огромного давления наддува он часто дает трещину по шву. Замена патрубка вернет мотору заводскую мощь за 15 минут. Также не забывайте проверять состояние фильтра-сетки в баке — загрязнение ведет к повышенному износу ТНВД Bosch.

Заключение

Двигатели Ford 2.2L серии Q4BA/Q4WA — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ценит настоящую мощность и ресурс. Они требуют педантичного отношения к сервису масляной системы и качеству топлива, но взамен дарят потрясающие эмоции от вождения современного Ford. При условии грамотного обслуживания этот «дизельный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства PSA-Ford.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford