Есть такая порода двигателей — не блещущих характеристиками, зато честно тянущих своё. Foton 490QZL именно такой: 2.7-литровый турбодизель с 71–82 лошадьми, который годами возил грузы на Ollin BJ10. Без изысков, без гаджетов, зато с чугунным нутром и репутацией мотора, которому можно объяснить что нужно гаечным ключом.
Двигатель Foton 490QZL
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2672
Максимальная мощность, л.с.
71 - 82
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
71 (52) / 3200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
206 (21) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
17
Диаметр цилиндра, мм
90
Ход поршня, мм
100
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Foton 490QZL — технические характеристики
Foton 490QZL — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2672 куб. см. Мощность 71–82 л.с. (52 кВт) при 3200 об/мин, крутящий момент 206 Нм при 2200 об/мин. По 2 клапана на цилиндр, прямой впрыск. Диаметр цилиндра 90 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 17. Расход — около 9 л/100 км.
Применяемость
490QZL — младший брат в линейке двигателей Foton Ollin BJ10. Если 4100QBZL на 3.2–3.3 литра тянул под 95 л.с., то 490QZL с 2.7 литра выдаёт скромнее — 71–82 л.с. Два клапана на цилиндр против четырёх у старшего — конструктивно проще, надёжнее, дешевле в производстве. Ставился на Ollin BJ10 с ноября 2005 по март 2015 года.
Мнение эксперта
Евгений
Реальный владелец
У меня Ollin с 490-м мотором, купил в 2011 году. До сих пор живой — 280 000 на одометре. Масло не жрёт, не течёт. Замена масла раз в 8 тысяч, летом 10W-40, зимой 5W-40 — и никаких проблем. Запчасти только через знакомых в Китае заказываю, это минус.
Конструкция
Два клапана на цилиндр — это не недостаток, это осознанный выбор. В сельскохозяйственном и коммунальном транспорте простота конструкции превышает по ценности мощность. Чугунный блок, простая ГБЦ, механический ТНВД без электроники — всё это ремонтируется в любой деревне, где есть токарный станок и руки с мозгами.
Внимание
490QZL крайне чувствителен к качеству дизельного топлива. Вода в топливе — прямая дорога к выходу из строя ТНВД. Использовать топливный сепаратор-отстойник и менять топливный фильтр строго по регламенту, не затягивать.
Турбина на 490QZL — небольшая, с относительно коротким ресурсом. При работе с постоянной перегрузкой (сверх разрешённой грузоподъёмности) турбокомпрессор первым даёт о себе знать синим дымом и падением тяги.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
490QZL по конструкции — сверхпростой мотор. Перебирали не раз. Поршни, вкладыши, сальники — всё подбирается от близкородственных китайских моторов. Специфика — ТНВД. Его надо найти точно под марку, иначе проблемы с регулировкой топливоподачи.
Типичные проблемы
- Дым из выхлопа при перегрузе — синий дым означает масло в цилиндрах (турбина или кольца), чёрный — нарушение смеси топлива.
- Течь заднего сальника коленвала — общая беда серии 490/4100, появляется на 15–20 тыс. км.
- Износ ТНВД — при некачественном топливе выходит из строя на 50–80 тыс. км, ремонт дорогой.
- Дефицит запчастей — прокладки, сальники, поршневые кольца приходится заказывать.
Надёжность и ресурс
Простая конструкция — основное достоинство 490QZL. При нормальном обслуживании ресурс 300–350 тысяч км вполне достижим. Мотор прощает многое, но не прощает экономии на топливном фильтре.
Плюсы
- Крайне простая конструкция — ремонтируется без специнструмента
- Чугунный блок — высокая ремонтопригодность
- Низкий расход топлива (~9 л/100 км)
- Проверенная схема без электроники
Минусы
- Скромная мощность — 71–82 л.с.
- Запчасти нужно заказывать
- Небольшой ресурс турбины при перегрузе
- Только 2 клапана на цилиндр — слабая наполняемость
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 8 000 км (5W-40 / 10W-40, CI-4, ~6 л) |
| Топливный фильтр | 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Обратите внимание
После остановки двигателя не глушить сразу — дать поработать на холостых 2–3 минуты для охлаждения турбины. Это простое правило вдвое продлевает ресурс турбокомпрессора.
Заключение
Foton 490QZL — честный рабочий дизель без амбиций. В мире, где грузовики должны ездить, а не удивлять, этот мотор занимает свою нишу с достоинством. 71–82 л.с. — немного, зато 9 литров расхода на сотню и простота обслуживания говорят сами за себя. Для тех, кто не боится заказать запчасти с задержкой и умеет держать ключ — вполне жизнеспособный выбор.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Ollin BJ10 2005, бортовой грузовик, 1 поколение (11.2005 - 03.2015)
Период: 11.2005 - 03.2015
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение