Mitsubishi 4D28 в Foton Ollin — история о том, как японская инженерия оказалась под капотом китайского грузовика. Турбодизель с корнями в Canter, адаптированный для бюджетного бортового грузовика. Простой, тяговитый, с характером типичного коммерческого дизеля 2000-х.
Двигатель Foton 4D28
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2771
Максимальная мощность, л.с.
89
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
89 (65) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
185 (19) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
18.2
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
102
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Foton 4D28 — технические характеристики
Foton 4D28 — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2771 куб. см, производившийся по лицензии Mitsubishi. Мощность 89 л.с. (65 кВт) при 3600 об/мин, крутящий момент 185 Нм при 2200 об/мин. По 2 клапана на цилиндр, прямой впрыск, степень сжатия 18,2. Диаметр цилиндра 93 мм, ход поршня 102 мм.
Происхождение
4D28 — японский дизель из семейства Mitsubishi 4D-серии, разработанный для лёгких грузовиков Canter. Foton использовал этот агрегат в Ollin BJ10 по лицензионному соглашению с Mitsubishi. По сравнению с родственным 493ZLQ4 — аналогичный объём, но скромнее по мощности и моменту из-за более старой конструкции ГБЦ.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
У меня Ollin с 4D28 — с 2008 года. Простой как тумбочка, ломается редко. Запчасти — основная головная боль, но через интернет находятся. Расход 10–11 литров дизеля, для грузовика это нормально. До 200 тысяч доехал без капиталки, дальше буду смотреть.
Конструкция
Японские корни ощущаются в качестве литья блока и ГБЦ. Чугунный блок с проверенными размерами цилиндров хорошо поддаётся расточке. Механический ТНВД Bosch или аналогичный — без электроники, что упрощает диагностику и ремонт в полевых условиях.
Внимание
Степень сжатия 18,2 требует качественного дизельного топлива. Топливо с загрязнениями или водой быстро убивает форсунки и ТНВД. Обязателен качественный топливный фильтр-сепаратор с регулярной заменой каждые 10–15 тыс. км.
Турбина — небольшая, рассчитана на давление наддува в пределах 0,7–0,9 бар. При эксплуатации в горных условиях или с постоянной перегрузкой ресурс турбины заметно сокращается. Штатная мощность 89 л.с. — не предел, но форсировка самодеятельностью чревата выходом ТНВД из строя.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
4D28 приезжал к нам несколько раз — в основном из-за ТНВД. Стандартная история: заменили масло некачественным дизелем, форсунки закоксовались, давление в рампе упало. Промывка форсунок и замена фильтра помогает, если не запустили слишком далеко. Сам блок — железо хорошее.
Типичные проблемы
- Износ ТНВД и форсунок — при некачественном топливе. Главная проблема серии.
- Течь заднего сальника коленвала — характерно для всех Foton Ollin на пробегах от 15–20 тыс. км.
- Дымность под нагрузкой — синий дым означает проблемы с турбиной или маслосъёмными кольцами.
- Запчасти — японские запчасти качественные, но оригинальные дорогие, а китайские аналоги нестабильны по качеству.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Японская конструкция + китайская сборка = результат зависит от везения и обслуживания. При аккуратной эксплуатации — 250–300 тыс. км реальны. При экономии на топливном фильтре — вдвое меньше.
Плюсы
- Японская конструктивная база — надёжный чугунный блок
- Простой механический ТНВД — ремонтируется
- Хорошая ремонтопригодность блока и ГБЦ
- Умеренный расход топлива
Минусы
- Скромный момент — 185 Нм для 2.8L немного
- Сложность с запчастями вне Китая
- Устаревшая конструкция ГРМ
- Только 2 клапана на цилиндр
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 8 000 км (10W-40 CI-4, ~7 л) |
| Топливный фильтр-сепаратор | 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Обратите внимание
Масло — обязательно дизельное с допуском CI-4 или выше. На российских зимах 5W-40. Объём картера около 7 литров — не экономить, масляное голодание убивает этот мотор быстро.
Заключение
Foton 4D28 — дизель с японскими генами в китайском теле. Для рабочего грузовика начала 2000-х — адекватный выбор. Простота конструкции, ремонтопригодность и умеренный расход делают его жизнеспособным даже сегодня, если не лениться с обслуживанием и не экономить на топливе.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Ollin BJ10 2005, бортовой грузовик, 1 поколение (11.2005 - 03.2015)
Период: 11.2005 - 03.2015
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение