Cummins ISF2.8 — двигатель, который россияне полюбили по Газели Next. Но Foton Aumark получил его раньше и с другой настройкой: ISF2.8s4107, 105 л.с. версия для среднетоннажника. Тот же блок, другой характер.
Двигатель Foton Cummins ISF2.8s4107
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2780
Максимальная мощность, л.с.
105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 2400
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
ISF2.8 в Foton Aumark
Cummins ISF2.8s4107 — рядный 4-цилиндровый турбодизель 2780 куб. см. 105 л.с. (77 кВт) при 3600 об/мин, 280 Нм при 2400 об/мин. Турбонаддув, Common Rail. Foton Aumark BJ10 (с января 2010 по настоящее время) — фургон, бортовой грузовик, шасси, Россия.
ISF2.8 (Foton-Cummins, производство Китай) — совместная разработка для лёгкого коммерческого транспорта. В России этот двигатель известен по Газели Next, где он называется ISF2.8s3168 и развивает 120–130 л.с. Версия s4107 для Aumark дефорсирована до 105 л.с. — разные задачи, другой профиль нагрузки.
Мнение эксперта
Михаил
Автовладелец со стажем
Aumark с ISF2.8 — взял под курьерку в 2015-м. Мотор работает тихо, расход 9–11 литров в городе. За 180 000 км — форсунки поменял на 140 000 (плановая процедура), масло каждые 10 000 км. Без сюрпризов. Газелисты этот мотор знают — там такой же.
Конструкция ISF2.8
ISF2.8 — Common Rail с электронным управлением, турбина с изменяемой геометрией (VGT) в части версий. Блок цилиндров из чугуна. ГБЦ алюминиевая. Цепной привод ГРМ расположен сзади (у маховика) — особенность конструкции, которую автосервисам нужно учитывать при ремонте.
Внимание
Цепь ГРМ у ISF2.8 расположена со стороны маховика — для замены нужно снимать двигатель. Это серьёзно удорожает ремонт. При пробеге 200 000 км проверяйте состояние цепи превентивно, не дожидаясь растяжки.
Типичные проблемы
- Форсунки — как у всех CR Cummins. При плохой солярке вылетают раньше 150 тыс. км.
- Масложор — на пробегах за 200 тыс. км. Норма до 0.3 л/1000 км, выше — диагностика колец.
- Цепь ГРМ — растяжение после 200+ тыс. км. Дорогая замена из-за расположения.
- Электромагнитный клапан EGR — закоксовывается в городе.
Другие двигатели серии Cummins:
Плюсы
- 280 Нм для 2.8L — хорошая тяга для лёгкого фургона
- Cummins-репутация, запчасти в наличии
- Тихая работа, хорошая виброкультура
- Экономичность: 9–11 л/100 км
Минусы
- Цепь ГРМ сзади — дорогой ремонт
- Форсунки чувствительны к качеству топлива
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 10 000 км (5W-40 или 10W-40 CJ-4, ~6 л) |
| Топливный фильтр | 10 000–15 000 км (оригинал Cummins) |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Заключение
Cummins ISF2.8s4107 — надёжный лёгкий дизель для Foton Aumark BJ10. 105 л.с. и 280 Нм с репутацией Cummins ISF2.8, хорошо известной по Газели Next. Другие ISF-версии для Aumark: ISF3.8s4141, ISF2.8.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Foton Aumark BJ10 2010, фургон, 1 поколение (01.2010 - н.в.)
Период: 01.2010 - н.в.
Кузов: фургон
Поколение: 1 поколение
Foton Aumark BJ10 2010, бортовой грузовик, 1 поколение (01.2010 - н.в.)
Период: 01.2010 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение
Foton Aumark BJ10 2010, шасси, 1 поколение (01.2010 - н.в.)
Период: 01.2010 - н.в.
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение