Двигатель GMC L5P

Когда речь заходит о гонке крутящих моментов среди тяжёлых американских пикапов, GM выкатывает свой козырь — Duramax 6.6 L5P. Этот турбодизельный V8 — ответ концерна заклятым соперникам Ford Powerstroke и Cummins. Под маркой GMC он приводит в движение мощнейшие пикапы Sierra HD, выдавая ошеломляющие цифры мощности и поистине чудовищный момент. Современный дизельный титан для самой тяжёлой работы.

Общий мотор GM

Duramax 6.6 L5P под маркой GMC ставили на Sierra HD, а под маркой Chevrolet — на Silverado 2500HD/3500HD. Это не родственные агрегаты и не аналоги, а один и тот же мотор: машины разные, начинка общая.

Всё, что стоит знать о конструкции и эксплуатации, собрано по ссылке: двигатель Duramax 6.6 L5P. Повторять это здесь смысла нет.

Коротко о моторе

Duramax 6.6 L5P — V-образный восьмицилиндровый турбодизель, представленный в 2017 году как ответ GM на гонку крутящих моментов с Ford и Cummins. Этот динозавр выдаёт ошеломляющие 445 сил и колоссальные 1234 Нм момента. Чтобы переварить такую тягу без разрушения, инженерам Isuzu и DMAX пришлось переработать около 90% компонентов предыдущего поколения LML. Результат — мощнейший и при этом достаточно надёжный современный дизель для тяжелейшей буксировки.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Duramax L5P — это титан, ответ GM Форду и Камминзу. 445 сил, 1234 ньютона — цифры космические. На Сьерре HD и Силверадо HD один и тот же. Девяносто процентов узлов переделали против LML, чтоб выдержал тягу. Современный, мощный, надёжный для своих возможностей. Для тяжелейшей буксировки лучше в линейке GM нет. Дизельный монстр.

Заключение

Duramax 6.Итак, 6 L5P — мощнейший современный турбодизель GM, общий для GMC и Chevrolet без каких-либо оговорок. Конструкция, ресурс и регламент подробно расписаны здесь: этот двигатель. А вывод такой: для тяжелейшей буксировки и работы это дизельный титан с ошеломляющим моментом, ответ GM в гонке крутящих моментов, переработанный почти целиком ради надёжности под такую тягу.