Настоящий «единорог» в огромном семействе пятилитровых «восьмёрок» GM четвёртого поколения — чугунный LMF. Его уникальность в том, что инженеры намеренно лишили этот мотор капризной системы отключения цилиндров, понимая, что коммерческая техника работает на износ. Под маркой GMC он трудится на полноприводных фургонах Savana, предлагая надёжность без главной болячки семейства.
Двигатель GMC LMF
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5328
Максимальная мощность, л.с.
285 - 314
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
285 (210) / 5200, 310 (228) / 5200, 314 (231) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
4,400 (449) / 4000, 440 (45) / 4000, 453 (46) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Общий мотор GM
У GMC этот мотор достался моделям Savana AWD, у Chevrolet — Express 1500 AWD. Двигатель при этом физически один: концерн разработал Vortec 5300 LMF однажды и разослал по дивизионам без правок.
За технической частью — сюда: двигатель Vortec 5300 LMF. Разбор там развёрнутый: от конструкции до перечня типичных неисправностей и сервисных интервалов.
Обратите внимание
Запомните это при первом же визите в магазин запчастей. Каталожные позиции у этих моторов общие, и деталь от родственной модели концерна встанет на место без переделок и подгонки.
Коротко о моторе
LMF — V-образный восьмицилиндровый чугунный двигатель объёмом 5.3 литра семейства Gen IV Small Block, представленный в 2010 году. Выдавая от 310 до 314 сил, он ставился на коммерческие полноприводные фургоны Chevrolet Express 1500 AWD и GMC Savana AWD. Его главная уникальность — отсутствие системы отключения цилиндров AFM/DOD: инженеры намеренно лишили коммерческий мотор этой капризной технологии, понимая, что развозная техника работает на износ и нуждается в максимальной надёжности.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
LMF — это единорог среди 5,3 Gen IV, чугунный и без отключения цилиндров. На коммерческих фургонах Савана и Экспресс стоит. Инженеры умно сделали — убрали капризную AFM, которая масло жрёт и клапана губит. Поэтому LMF надёжнее собратьев. Чугунный, дубовый, под коммерцию заточен. Для развозного фургона лучше не придумаешь, беспроблемный.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
В сухом остатке LMF — чугунный пятилитровый V8 Vortec 5300 без системы отключения цилиндров, и версия GMC здесь ничем не выделяется. Детальный разбор со всеми слабыми местами лежит в материале про этот двигатель. По совокупности: для коммерческого фургона это надёжный чугунный V8, намеренно лишённый капризной системы отключения цилиндров — редкий «единорог» семейства без его главной болячки.
Где устанавливался?
Рынок: США
GMC Savana рестайлинг 2002, цельнометаллический фургон, 1 поколение (02.2002 - н.в.)
Период: 02.2002 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
GMC Savana рестайлинг 2002, автобус, 1 поколение (02.2002 - н.в.)
Период: 02.2002 - н.в.
Кузов: автобус
Поколение: 1 поколение
GMC Sierra 1998, пикап, 3 поколение, GMT800 (02.1998 - 01.2007)
Период: 02.1998 - 01.2007
Кузов: пикап
Поколение: 3 поколение