Двигатель GMC LH6

Ранняя алюминиевая «восьмёрка» четвёртого поколения Small Block — пятилитровый с хвостиком LH6. По сути это прародитель более известного мотора LC9, один из первых представителей лёгкого алюминиевого Vortec 5300. Под маркой GMC он трудился на пикапах и внедорожниках, предлагая тягу V8 при сниженном весе. Достойное начало для целой линейки современных «восьмёрок».

Общий мотор GM

Достаточно посмотреть на применяемость, чтобы всё стало понятно: Envoy и Sierra у одной марки и TrailBlazer и Silverado у другой получали абсолютно одинаковый Vortec 5300 LH6. Отличается эмблема, не железо.

Полноценный материал по этому агрегату находится по ссылке: двигатель Vortec 5300 LH6. Всё, что там написано, справедливо и для машин GMC без каких-либо оговорок.

Коротко о моторе

LH6 — V-образный восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объёмом 5.3 литра семейства Gen IV Small Block. Этот агрегат можно назвать прототипом или ранней версией более известного мотора LC9. Он стал одним из первых представителей лёгкого алюминиевого Vortec 5300, сочетавшего тягу V8 со сниженным за счёт алюминия весом и системой отключения цилиндров для экономии. Достойная ранняя «восьмёрка», заложившая основу для целой линейки.

Мнение эксперта Антон Старший механик

LH6 — это ранний алюминиевый 5,3 Gen IV, прародитель LC9. На Энвое и Сьерре стоит, у шевроле тот же. Алюминиевый, лёгкий, тяга V8. Система отключения цилиндров для экономии — но она и болячка, масло подъедает. За маслом следи. Один из первых в линейке, основу заложил. Для пикапа достойный современный V8 своих лет.

Заключение

LH6 — это ранний алюминиевый пятилитровый V8 Vortec 5300, доставшийся GMC в неизменном виде. Конструкция, ресурс и регламент подробно расписаны здесь: этот двигатель. Если совсем коротко: это достойная ранняя алюминиевая «восьмёрка», прародитель целой линейки современных Vortec 5300, дающая тягу V8 при сниженном весе, требующая лишь внимания к системе отключения цилиндров.