Для владельцев премиальных седанов Honda Legend (KA9) и Acura 3.5RL, серия двигателей C35A (включая модификации A1, A2, A3, A4, A5) стала вершиной японского комфорта конца 90-х — начала 2000-х. Это монументальные 3.5-литровые V6, которые обеспечили флагманам Honda ту самую плавность хода и безмолвную мощь, за которую эти машины ценят до сих пор. Каждая цифра в индексе говорит о региональных настройках и экологических стандартах, но суть остается неизменной: это самые объемные и комфортные агрегаты классической серии C.
Двигатель Honda C35A1; C35A2; C35A3; C35A4; C35A5
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3474
Максимальная мощность, л.с.
208
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
208 (153) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
297 (30) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра, мм
90
Ход поршня, мм
91
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
12.2
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, PGM-FI
Семейство C35A: От A1 до A5
Все двигатели этой подгруппы — 3.5-литровые 24-клапанные SOHC V6. Мощность варьируется от 202 до 225 л.с. Основные различия:
- C35A1: Версия для североамериканского рынка (Acura RL). Самая мощная в поздних итерациях (до 225 л.с.).
- C35A2: Ранняя европейская версия (202 л.с.).
- C35A5: Обновленная европейская версия (205 л.с.) с улучшенными экологическими показателями.
- C35A3/A4: Специфические модификации для рынков Азии и Океании с адаптацией под местное топливо.
Общая черта всех этих моторов — наличие балансирного вала и кованых шатунов, что делает их работу практически бесшумной.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Работа с семейством C35A — это всегда удовольствие для механика, понимающего толк в олдскульных V6. Несмотря на обилие индексов (A1-A5), по "железу" они практически идентичны. Самый важный совет для владельцев: этот мотор конструктивно сложен в плане доступа ко многим узлам. Если вы лезете менять свечи — берите только иридий, чтобы не возвращаться к этому вопросу следующие 100 тысяч км. И обязательно инспектируйте вакуумные магистрали впуска. Любая трещинка в старой резине на моторах A4-A5 сводит с ума систему управления холостым ходом. И помните — этот мотор не для гонок, он для долгого и комфортного полета по трассе.
Механическая надежность серии C35A возведена в абсолют. Блок алюминиевый с углом 90 градусов, чугунные гильзы и огромный запас прочности делают эти моторы "миллионниками" при адекватном уходе.
Внимание
На всех двигателях серии C35A критически важно использовать только оригинальный антифриз Honda Type-2. Алюминиевые каналы в ГБЦ очень чувствительны к агрессивным дешевым составам. Коррозия в системе охлаждения на этих моторах — прямая дорога к перегреву и дорогостоящему ремонту с заменой прокладок ГБЦ.
Слабые места и уход
Общие нюансы для всей серии:
- Течи клапанных крышек: Масло заливает свечные колодцы.
- Зазоры клапанов: Регулировка раз в 40-50 тысяч км вручную — гидрокомпенсаторов нет.
- Ремень ГРМ: Меняется строго вместе с помпой и гидравлическим натяжителем.
Заключение
Семейство Honda C35A — это лебединая песня классических V6 марки. Они надежны, невероятно комфортны и обладают шармом настоящих люксовых агрегатов. Владение машиной с таким мотором — это признак вкуса и любви к качественной инженерии прошлого.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Honda Legend рестайлинг 1998, седан, 3 поколение (09.1998 - 09.2004)
Период: 09.1998 - 09.2004
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение