Двигатель Honda J35Z2

Name: Двигатель J35Z2
Brand: Honda

Для владельцев Honda Accord V6 (2008-2012) и Crosstour, двигатель J35Z2 стал символом мощного и при этом экономичного бизнес-седана. Это один из самых популярных итераций 3.5-литровых шестерок того периода, который наделил Аккорд взрывным характером и умением экономить топливо с помощью системы VCM. J35Z2 — это выбор тех, кто хочет иметь под правой ногой 270 лошадиных сил, но не желает разоряться на заправках.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3471

Максимальная мощность, л.с. 271 - 281

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 271 (199) / 6200, 272 (200) / 6200, 273 (201) / 6200, 275 (202) / 6200, 277 (204) / 6200, 279 (205) / 6200, 281 (207) / 6200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 339 (35) / 5000, 340 (35) / 5000, 341 (35) / 4900, 342 (35) / 4900, 344 (35) / 5000, 345 (35) / 5000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 93

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91

Расход топлива, л/100 км 9.8 - 11.8

Выброс CO2, г/км 178

Система старт-стоп нет

Объём системы охлаждения, л 8.6

Дополнительная информация о двигателе VTEC

J35Z2: Мощь и Экономия Accord V6

J35Z2 — это 3.5-литровый (3471 куб.см) 24-клапанный V6 SOHC i-VTEC мотор мощностью от 268 до 273 л.с. Система VCM здесь работает в трех режимах (3, 4 или 6 цилиндров), обеспечивая отличную экономичность на трассе. Двигатель оснащен электронной дроссельной заслонкой и современными системами управления впрыском PGM-FI. Блок — алюминиевый с прочными чугунными гильзами.

Двигатель J35Z2 — это настоящий атлет, но он очень чувствителен к обслуживанию. Самый важный совет владельцам Аккордов и Кросстуров: следите за состоянием прокладки клапана VCM (на передней ГБЦ). Она часто начинает течь, и масло заливает генератор, что приводит к его быстрой смерти. Мой совет: используйте качественную синтетику 0W-20 и меняйте ее не реже, чем раз в 7000-8000 км. Второе — активные опоры. Из-за системы VCM они испытывают большие нагрузки. Если появилась вибрация — не тяните с заменой. И обязательно делайте регулировку клапанов раз в 40-50 тысяч км — на мощном V6 это критично для тишины и тяги.

Внимание

На двигателях J35Z2 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Ремонт ГБЦ на этом моторе стоит баснословных денег. Регламент замены ГРМ — 100 тысяч км, но я рекомендую менять весь комплект (ремень, ролики, помпа, гидронатяжитель) каждые 80 тысяч км. И не забудьте про передний сальник коленвала — течь масла на ремень при таких оборотах фатальна.