Для владельцев американских и европейских Honda Accord V6 (2013-2017) и Crosstour, двигатель J35Y1 стал идеальным дополнением к комфортному и быстрому автомобилю. Это был первый J-серийный мотор, получивший клеймо "Earth Dreams Technology", что ознаменовало переход к еще более совершенным системам управления. J35Y1 — это выбор тех, кто ищет проверенный распределенный впрыск в сочетании с самыми современными технологиями Honda по снижению трения и расхода топлива.
Двигатель Honda J35Y1
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3471
Максимальная мощность, л.с.
278
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
278 (204) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
342 (35) / 4900
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
89
Ход поршня, мм
93
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
9.4 - 11.2
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, i-VTEC
J35Y1: Баланс Земных Мечтаний
J35Y1 — это 3.5-литровый (3471 куб.см) 24-клапанный V6 SOHC i-VTEC мотор мощностью 278-282 л.с. В этой модификации инженеры Honda применили систему i-VTEC на впускном валу и систему VCM третьего поколения, которая умеет переходить из режима 6 в 3 цилиндра так плавно, что водитель этого не замечает. Благодаря распределенному впрыску PGM-FI, этот мотор менее капризен к качеству топлива, чем версии с прямым впрыском, что делает его предпочтительным на вторичном рынке.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель J35Y1 — это, пожалуй, самый сбалансированный V6 от Honda последних лет. Он мощный, надежный и лишен проблем с нагаром, свойственных моторам с прямым впрыском. Самый важный совет владельцам Аккордов: следите за уровнем масла! Система VCM и i-VTEC работают на давлении масла, и любые отклонения ведут к ошибкам по системам управления. Мой совет: лейте только качественное 0W-20 и меняйте раз в 7000-8000 км. Второе — регулировка клапанов. Здесь она всё еще механическая, делайте её раз в 45 тысяч км. И не забывайте про свечи — здесь нужен только топовый иридий для стабильной работы в режиме Eco.
Внимание
На двигателях J35Y1 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Ремонт V6 обходится очень дорого. Регламент замены ГРМ — 100 тысяч км, но я рекомендую менять весь комплект (ремень, ролики, помпа, гидронатяжитель) каждые 80-90 тысяч км. И обязательно инспектируйте состояние прокладок клапана VCM, чтобы масло не попадало на генератор.
Где устанавливался?
Рынок: США
Honda Accord рестайлинг 2015, купе, 9 поколение, CT (09.2015 - 08.2017)
Период: 09.2015 - 08.2017
Кузов: купе
Поколение: 9 поколение
Honda Accord рестайлинг 2015, седан, 9 поколение, CR (09.2015 - 08.2017)
Период: 09.2015 - 08.2017
Кузов: седан
Поколение: 9 поколение