Двигатель Honda E05A

Для владельцев японских кей-каров Honda Today и компактных грузовичков Acty конца 80-х, двигатель E05A стал настоящим открытием. Это крошечный 3-цилиндровый агрегат объемом всего пол-литра, который наделил городские машинки невероятной юркостью и завидной экономичностью. E05A — это мотор для тех, кто ценит чисто японский подход к микролитражкам: максимум надежности и эффективности в минимальном объеме.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 547
Максимальная мощность, л.с. 34 - 42
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 34 (25) / 5500, 36 (26) / 6500, 42 (31) / 8000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 44 (4) / 5200, 45 (5) / 4500, 46 (5) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 62.5
Ход поршня, мм 59.5
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 4.8 - 6.3
Дополнительная информация о двигателе Программируемый впрыск топлива PGM-FI

E05A: Маленький великан 550cc

E05A — это 0.55-литровый (547 куб.см) 3-цилиндровый 12-клапанный SOHC мотор мощностью от 34 до 44 л.с. (в зависимости от системы питания). Несмотря на свои миниатюрные размеры, мотор имеет полноценную 12-клапанную головку блока (по 4 клапана на цилиндр), что делает его работу очень эффективной для такого объема. Ранние версии оснащались карбюратором, а более поздние — системой впрыска PGM-FI, которая позволяла моторчику "крутиться" до внушительных 8000 оборотов. Блок алюминиевый, очень легкий и компактный.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель E05A — это шедевр миниатюризации. Он очень надежен, но крайне чувствителен к обслуживанию из-за своих малых размеров и высоких рабочих оборотов. Самый важный совет владельцам: следите за уровнем и чистотой масла. Его в поддоне совсем мало, и любая утечка или загрязнение моментально сказываются на здоровье вкладышей. Мой совет: меняйте масло каждые 5000 км, используйте хорошую синтетику 5W-30. Второе — регулировка клапанов. Здесь они маленькие, и зазоры "уходят" быстрее, чем на больших моторах. Делайте это каждые 30 тысяч км, и моторчик будет шептать.

Механическая надежность этого "малыша" удивляет: при правильном уходе он способен проехать 200-250 тысяч километров, что для 550-кубового мотора — отличный результат. Он очень прост в устройстве и позволяет проводить большинство ремонтных работ самостоятельно.

Внимание
На моторах E05A при обрыве ремня ГРМ клапана гнет всегда! Места в камере сгорания катастрофически мало. Регламент замены ГРМ — 80 тысяч км, но я рекомендую менять его на 60 тысячах вместе с натяжным роликом и помпой. Ремень тонкий, и рисковать с ним точно не стоит.

Слабые места и рекомендации

Особенности эксплуатации E05A:

  • Масляные подтеки: Основное место — прокладка клапанной крышки и уплотнители свечных колодцев.
  • Карбюратор (на ранних версиях): Сложен в настройке, требует чистых фильтров и качественного бензина.
  • Система охлаждения: Моторчик часто работает на пределе возможностей, следите за чистотой радиатора и работоспособностью вентилятора.

Похожие по объему (±200 см³):

E07AE07Z атмосферныйE07Z турбоP07A атмосферныйP07A турбоS07A атмосферныйS07A турбоS07B атмосферный

Заключение

Honda E05A — это надежный и харизматичный двигатель, который сделал кей-кары Honda легендарными. Он прост, экономичен и готов служить верой и правдой при должном уходе. Отличный пример того, что размер не всегда имеет значение для качества.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda