Двигатель Honda S07A атмосферный

Для владельцев японских кей-каров Honda (N-BOX, N-WGN, N-ONE) и знаменитого микро-родстера S660, двигатели серий S07A и S07B стали настоящим откровением. Придя на смену ветерану P07A, эти трехцилиндровые моторчики "Earth Dreams Technology" доказали, что даже в объеме 660 кубиков может жить дух настоящей Хонды. Это маленькие, но невероятно технологичные агрегаты, которые сделали кей-кары Honda самыми популярными в Японии.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 658
Максимальная мощность, л.с. 58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 58 (43) / 7300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 65 (7) / 4700
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.8
Диаметр цилиндра, мм 64
Ход поршня, мм 68.2
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 3.9 - 5
Выброс CO2, г/км 79 - 98
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Программируемый впрыск топлива PGM-FI

S07A и S07B: Турбо-малыши для большого города

Серия S07 — это рядные трехцилиндровые 12-клапанные моторы DOHC. Главная особенность — переход на два распредвала и цепной привод ГРМ, что существенно повысило надежность и отдачу. Атмосферные версии выдают честные 58 л.с., а турбированные — максимально разрешенные для кей-каров 64 л.с., но с очень приличным моментом (до 104 Нм). S07B (с 2017 года) получил еще более длинноходную геометрию и систему i-VTEC на впуске (в атмосферной версии), став еще экономичнее.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели серии S07 — это вершина японского микро-моторостроения. Хонде удалось сделать их очень тихими и лишенными типичных трехцилиндровых вибраций. Главное их преимущество — цепь ГРМ, которая при нормальном уходе не доставляет хлопот. Но помните: эти моторы работают в экстремальных режимах. Обороты 5000-6000 для них — норма жизни. Поэтому требование к маслу здесь запредельное. Менять его нужно строго каждые 5000 км. Если вы купили S660 или N-BOX Turbo, не вздумайте экономить на фильтрах и вязкости — оригинальное 0W-20 или 0W-16 — ваш единственный выбор для долгой жизни турбины.

Вес двигателя был снижен на 15% по сравнению с серией P07A, а эффективность сгорания топлива повышена за счет оптимизации формы камер и использования материалов с низким коэффициентом трения.

Внимание
Самая большая опасность для этих моторов за пределами Японии — перекаты на масле. Из-за малого объема масла (всего около 2.5 - 2.8 л) оно очень быстро вырабатывает свой ресурс под нагрузкой. Износ турбины и появление масляного лака в ГБЦ — прямые следствия "дилерских" интервалов замены в 10-15 тысяч км. Хотите, чтобы мотор жил — меняйте масло в два раза чаще!

Проблемы и особенности "микро-хонд"

С чем сталкиваются владельцы серий N и S660:

  • Чувствительность к чистоте радиатора: Моторчики работают на высоких оборотах и имеют малый объем антифриза. Малейшая грязь в радиаторе ведет к перегреву.
  • Износ катушек зажигания: Из-за плотной компоновки в моторном отсеке катушки сильно греются, что сокращает их срок службы.
  • Масложор на больших пробегах: При использовании некачественного масла кольца могут залечь уже к 100-120 тысячам км.
  • Специфический шум ГРМ на холодную: Часто связан с работой фазовращателя i-VTEC или гидронатяжителя цепи на густом масле.

Другие двигатели серии S07A:

S07A турбо

Похожие по объему (±200 см³):

E05AE07AE07Z атмосферныйE07Z турбоP07A атмосферныйP07A турбоS07B атмосферныйS07B турбо

Ресурс и надежность

Ресурс S07A и S07B при правильном уходе — 200 000 — 250 000 км. Для 660-кубового мотора, который постоянно работает "в отсечке", это феноменальный показатель. Это честные и надежные двигатели, которые при условии частой замены масла могут служить очень долго.

S07A — это мотор, который помещается в рюкзак, но тянет машину как взрослый агрегат.

Плюсы
  • Высокая надежность цепного привода ГРМ
  • Отличная топливная эффективность
  • Минимальный уровень вибраций для 3-х цилиндров
  • Хорошая динамика турбо-версий (особенно на S660)
Минусы
  • Крайняя чувствительность к интервалам замены масла
  • Малый объем масляной системы (быстрая выработка присадок)
  • Высокая стоимость оригинальных запчастей из Японии
  • Сложность доступа при ремонте в тесных моторных отсеках

Регламент обслуживания

Советы для жизни в стиле "Kei":

Процедура Интервал Примечание
Масло (0W-20 / 0W-16) 5 000 км Объем ~2.6 л. Только качественная синтетика!
Свечи зажигания 30 000 - 40 000 км Только иридиевые, из-за высоких оборотов
Антифриз 3 года / 60 000 км Критически важно для борьбы с перегревом
Проверка цепи ГРМ 150 000 км Контроль шума и вылета натяжителя
Обратите внимание
Если вы владеете Honda S660, помните, что двигатель у нее расположен сзади. Это накладывает дополнительные требования к чистоте воздуховодов и работе вентиляторов. Регулярно продувайте моторный отсек от пыли и листьев.

Заключение

Двигатели серии S07 стали достойными наследниками традиций Honda в классе кей-каров. Они технологичны, надежны и позволяют получать удовольствие от вождения даже на микроскопических автомобилях. Если вы готовы к частому и качественному обслуживанию, этот моторчик будет радовать вас своей безотказностью долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda