Для владельцев элитных Acura RL и спортивных TL Type-S (2005-2008), двигатель J35A8 стал вершиной атмосферного мастерства Honda тех лет. Это был настоящий атлет в линейке V6, получивший титул Ward's 10 Best Engines за свои выдающиеся характеристики и технологичность. J35A8 — это мотор для тех, кто хочет чувствовать гоночные гены Honda в роскошном седане, наслаждаясь взрывным характером i-VTEC и почти 300 лошадиными силами под капотом.
Двигатель Honda J35A8
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3471
Максимальная мощность, л.с.
286 - 300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
286 (210) / 6200, 290 (213) / 6200, 295 (217) / 6200, 300 (221) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
347 (35) / 5000, 351 (36) / 5000, 353 (36) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм
89
Ход поршня, мм
93
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
11.9 - 12.4
Система старт-стоп
нет
Объём системы охлаждения, л
8.6
Дополнительная информация о двигателе
VTEC
J35A8: Спортивный Флагман V6
J35A8 — это 3.5-литровый (3471 куб.см) 24-клапанный V6 SOHC VTEC мотор мощностью 286–290 л.с. Инженеры выжали из этого блока максимум: увеличили степень сжатия до 11.0:1, применили новый двухступенчатый впускной коллектор, полые распредвалы и систему охлаждения поршней масляными форсунками. Результат — фантастическая отдача и готовность мотора крутиться до высоких оборотов с сочным, спортивным звуком. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, усиленный для работы на предельных режимах.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель J35A8 — это высокотехнологичный зверь, который требует только лучшего обслуживания. Он очень мощный и теплонапряженный. Самый важный совет владельцам Acura RL и TL Type-S: забудьте про дешевое масло и плохой бензин. Только качественный 98-й или как минимум 95-й бензин и топовая синтетика 5W-30 с частыми заменами (каждые 5000-6000 км). Второе — система VTEC. Подхват на 4950 оборотах должен быть ярким и четким. Если он пропал — сразу проверяйте давление масла и сеточку соленоида. И не забывайте про регулировку клапанов раз в 40 тысяч км — на этом моторе точность зазоров напрямую влияет на мощность.
Механическая надежность J35A8 при правильном уходе впечатляет. Несмотря на высокую форсировку, эти моторы способны выхаживать 350 и более тысяч километров. Система впрыска PGM-FI здесь работает безупречно, обеспечивая мгновенную реакцию на педаль газа и уверенный разгон в любом диапазоне.
Внимание
На двигателях J35A8 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Из-за высокой степени сжатия повреждения обычно катастрофичны. Регламент замены ГРМ — 100 тысяч км, но на таком мощном моторе я настоятельно рекомендую менять ВЕСЬ комплект (ремень, ролики, помпа, гидронатяжитель) каждые 80 тысяч км. И всегда инспектируйте состояние свечей — на мощном V6 они живут в тяжелых условиях.
Слабые места и рекомендации
Нюансы эксплуатации J35A8:
- Масляные подтеки: Традиционно в зоне клапана VTEC и из-под клапанных крышек.
- Перегрев: Мотор очень мощный, радиатор должен быть кристально чистым, чтобы не "повело" ГБЦ.
- Нагар во впуске: Из-за особенностей системы вентиляции картера может со временем забиваться впускной коллектор.
Заключение
Honda J35A8 — это великолепный спортивный двигатель, настоящий флагман своей эпохи. Он дарит незабываемые эмоции от вождения, оставаясь при этом надежным японским агрегатом. Если вы нашли живую Акуру с этим сердцем — вы обладаете настоящим сокровищем инженерии Honda.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Honda Legend 2004, седан, 4 поколение (10.2004 - 09.2008)
Период: 10.2004 - 09.2008
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение