Двигатель Honda J35Y6

Name: Двигатель J35Y6
Brand: Honda

Для владельцев топовых поколений Honda Pilot, Ridgeline и Acura TLX (с 2016 года), двигатель J35Y6 стал символом новой эры Директ-Injection в мире Honda V6. Это один из самых мощных и эффективных моторов в линейке Earth Dreams, где классическая мощь V6 была дополнена преимуществом непосредственного впрыска. J35Y6 — это выбор тех, кто хочет иметь мгновенный отклик на газ, огромную тягу с низов и при этом пользоваться всеми благами современных технологий Honda по снижению веса и расхода.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3471

Максимальная мощность, л.с. 280 - 290

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6000, 290 (213) / 6200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 355 (36) / 4700, 362 (37) / 4500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11.5

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 93

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91

Расход топлива, л/100 км 9.8 - 11.2

Выброс CO2, г/км 211

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе SOHC, i-VTEC

J35Y6: Непосредственный Впрыск и Мощь e:HEV

J35Y6 — это 3.5-литровый (3471 куб.см) 24-клапанный V6 SOHC i-VTEC мотор мощностью 280-290 л.с. Главная особенность мотора — система непосредственного впрыска топлива (DI), которая подает бензин прямо в камеру сгорания под высоким давлением. Это позволило увеличить степень сжатия до 11.5:1, обеспечив мотору потрясающую эластичность и тягу (355-367 Нм), что критически важно для тяжелых кроссоверов и пикапов. При этом мотор сохранил систему VCM для экономии на трассе.

Двигатель J35Y6 — это технологический шедевр, но он требует совершенно иного подхода к топливу. Самый важный совет владельцам: непосредственный впрыск крайне чувствителен к сере и примесям в бензине. Лейте только проверенный 95-й или 98-й бензин. Мой совет: используйте только топовую синтетику 0W-20 с допуском для DI-моторов и меняйте ее каждые 6000-7000 км. Второе — впускные клапана. На моторах с прямым впрыском они не омываются бензином и со временем обрастают нагаром (Carbon buildup). Раз в 60-80 тысяч км рекомендую делать диагностику и, при необходимости, чистку впуска. И не забывайте про регулировку клапанов раз в 45 тысяч км.

Внимание

На двигателях J35Y6 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Несмотря на наличие прямого впрыска, ГРМ остался ременным. Регламент замены — 100 тысяч км или 7 лет, но на мощном DI-моторе я рекомендую менять ВЕСЬ комплект каждые 80 тысяч км. И не экономьте на топливном фильтре — ТНВД стоит баснословных денег.