Для владельцев флагманских Honda Legend и Acura RLX Sport Hybrid (с 2014 года), двигатель JNB стал воплощением суперкаровских технологий в кузове роскошного седана. Это сложнейший 3.5-литровый агрегат, работающий в составе невероятной системы SH-AWD с тремя электромоторами. JNB — это выбор тех, кто хочет иметь под капотом вершину инженерной мысли Honda, наслаждаясь суммарной мощностью почти в 400 сил и расходом топлива как у городской малолитражки.
Двигатель Honda JNB
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3471
Максимальная мощность, л.с.
314
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
314 (231) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
371 (38) / 4700
Степень сжатия
11.5
Диаметр цилиндра, мм
89
Ход поршня, мм
93
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
5.95 - 8.1
Выброс CO2, г/км
138 - 187
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
VVT, электронная система впрыска топлива
JNB: Флагманская Гибридная Мощь Legend
JNB — это 3.5-литровый (3471 куб.см) 24-клапанный V6 SOHC i-VTEC мотор мощностью около 314-315 л.с. (суммарно с системой Sport Hybrid SH-AWD — до 382 л.с.). Этот мотор работает по циклу Аткинсона в некоторых режимах для максимальной эффективности. В связке с ним работают три электромотора: один в КПП и два на задней оси, обеспечивая феноменальную управляемость и динамику. Блок цилиндров выполнен из алюминия по самым современным технологиям серии J.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель JNB — это сложнейшая инженерная система, не имеющая аналогов по надежности среди конкурентов, но требующая только идеального сервиса. Самый важный совет владельцам Legend: этот мотор работает в связке с роботизированной КПП и сложной силовой электроникой. Мой совет: используйте только самое лучшее оригинальное масло 0W-20 и меняйте его не позже, чем раз в 7000 км. Чистота масла — залог долгой жизни фазовращателей и системы i-VTEC. Второе — система охлаждения. У гибридной Legend два контура охлаждения (для ДВС и инвертора), следите за обоими! Перегрев электроники обойдется дороже, чем капиталка мотора. И не забывайте про инспекцию ВВБ-батареи.
Внимание
На двигателях JNB при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Ремонт этого флагманского V6 — мероприятие крайне дорогое. Регламент замены ГРМ — 100 тысяч км, но я рекомендую менять весь комплект каждые 80-90 тысяч км. Используйте только оригинальные запчасти Honda, так как нагрузки на мотор в связке с электротягой специфичны.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Honda Legend рестайлинг 2018, седан, 5 поколение (02.2018 - 12.2021)
Период: 02.2018 - 12.2021
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение
Honda Legend 2015, седан, 5 поколение (01.2015 - 01.2018)
Период: 01.2015 - 01.2018
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение