Двигатель Jeep EXL

До эпохи EcoDiesel дизельную мощь большому Grand Cherokee поколения WK дарил мотор с безупречной немецкой родословной — 3,0-литровый турбодизель V6 под кодом EXL, тот самый легендарный мерседесовский OM642. Культурный, тяговитый и в основе своей крепкий, он ставился и на «Гранд», и на Commander. Дизель из Штутгарта под американским брендом — с фирменной мерседесовской болячкой, известной каждому, кто знаком с этим семейством.

Мерседесовский V6 под капотом «Гранда»

EXL — это 3,0-литровый турбодизель V6 (2987 кубиков) с прямой мерседесовской родословной, тот самый широко известный OM642. V-образная шестёрка, схема DOHC, четыре клапана на цилиндр, турбонаддув с интеркулером, common rail. Отдача 215–218 сил при 4000 оборотах и солидные 510–519 Нм момента к 2400. В те годы Chrysler и Mercedes были одним концерном, и дизельную гамму укомплектовали штутгартским агрегатом.

Ставился мотор на Jeep Grand Cherokee третьего поколения (кузов WK, WH) и на Commander первого поколения (XK) с 2004 по 2010 год. Этот дизель дарил большому джипу немецкую культуру работы, отличную тягу и приличную экономичность. OM642 — мотор заслуженный и распространённый по всему модельному ряду Mercedes, что говорит о его инженерной зрелости.

Мнение эксперта Антон Старший механик

OM642 — мерседесовский дизель, и порода налицо: тянет культурно, работает тихо для дизеля. Но у него есть всемирно известная болячка — течь маслоохладителя, точнее его уплотнений в развале блока. Рано или поздно потечёт, это вопрос времени. Плюс вихревые заслонки, форсунки. Знаешь про маслоохладитель, меняешь уплотнения вовремя — отличный дизель. Классика Mercedes.

Конструкция и характер

В основе — зрелая мерседесовская дизельная архитектура: прочный блок с компактной развалкой V6, головки DOHC, common rail под высоким давлением, турбина с интеркулером. OM642 проектировался как универсальный дизель для всего модельного ряда Mercedes, отсюда его отработанность и распространённость. Немецкая инженерная школа дала мотору хороший баланс мощности, культуры и экономичности.

По характеру это культурный тяговый турбодизель: ровная мощная тяга с низов, спокойствие на трассе, приличный для дизеля комфорт по шуму. Grand Cherokee WK с таким мотором ехал солидно, дальнобойно и экономично, ощущаясь породистее многих собратьев. Мерседесовская база давала о себе знать в лучшем смысле — тихо, ровно, уверенно.

Слабые места

Болячки фамильные для OM642. Главная и неизбежная — течь уплотнений маслоохладителя в развале блока, требующая трудоёмкого, но обязательного ремонта. Вторая — вихревые заслонки во впускном коллекторе, закисающие и ломающиеся. Третья — топливная аппаратура common rail, чувствительная к качеству солярки. Четвёртая — сажевый фильтр и турбина по типовому дизельному сценарию.

При этом сам мотор крепок и зрел — мерседесовская база надёжна. Большинство болячек известны, предсказуемы и решаемы. Ключ к беспроблемной службе — своевременная замена уплотнений маслоохладителя, внимание к заслонкам и качественное масло. Уследил за фамильными узлами — дизель служит долго и культурно.

Ресурс и надёжность

При грамотном обслуживании EXL ходит за 350 тысяч километров — зрелая мерседесовская база и дизельный ресурс располагают. Формула долголетия: своевременный ремонт маслоохладителя, контроль вихревых заслонок, качественное масло и чистая солярка. Соблюдаешь — получаешь культурный надёжный дизель с немецким характером. Игнорируешь течь маслоохладителя — рискуешь уровнем масла и мотором.

Обслуживание

Дизель требует дисциплины и знания болячек. Масло — дизельного допуска, замена каждые 8–10 тысяч. Уплотнения маслоохладителя — менять при первых признаках течи, не тянуть. Вихревые заслонки — контроль. Топливо чистое, фильтр чаще книжного. Сажевику нужны трассовые выезды. Турбину беречь от грязного масла.

Тюнинг и выводы

OM642 отзывается на грамотный чип, но топливная аппаратура и заслонки не любят лишней нагрузки. Разумнее вложиться в своевременный ремонт маслоохладителя, качественное масло и чистую солярку. Для тех, кто ценит культурный немецкий дизель, EXL остаётся отличным выбором при понимании его болячек. Более новый EcoDiesel итальянской разработки для WK2 описан отдельно.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Катаю Grand Cherokee WK на дизеле OM642 много лет. Мотор культурный, тянет солидно, расход для такой машины радует. Маслоохладитель потёк на ста сорока — поменял уплотнения, дело известное, и снова сухо. Заслонки почистил, форсунки берегу. Чувствуется немецкая порода — тише и приятнее многих дизелей. Знаешь его болячки — и живёшь спокойно. Достойный агрегат с историей.

Итог

EXL — это культурный и зрелый мерседесовский турбодизель OM642 для большого Grand Cherokee WK и Commander. Он дарит солидную тягу, немецкую культуру работы и приличную экономичность, но несёт неизбежную фирменную болячку — течь уплотнений маслоохладителя в развале блока. Поменяйте их вовремя, следите за заслонками и маслом — и получите надёжный дальнобойный дизель на 350 тысяч километров. Болячка известна и решаема, а порода обязывает к грамотному уходу.