Двигатель Jeep Renault Douvrin J8S

Полное обозначение Renault Douvrin J8S относится к 2,1-литровому французскому турбодизелю, устанавливавшемуся на квадратный Cherokee XJ — тому же мотору, что известен под коротким кодом J8S. Чтобы не дублировать материал, подробный разбор мы собрали в одной основной статье.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2068
Максимальная мощность, л.с. 85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 85 (63) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 179 (18) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 21.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 89
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 9.7 - 10.7
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester Varajet II 2-barrel

Это французский дизель 2.1 Renault

Renault Douvrin J8S — это 2,1-литровый турбодизель (2068 кубиков) разработки Renault, из семейства Douvrin: рядная четвёрка, турбонаддув. Отдача скромная — 85 сил при 3750 оборотах и небольшой момент 179 Нм. Ставился на Jeep Cherokee поколения XJ с 1983 по 1997 год для европейского рынка. Маломощный, но экономичный и выносливый дизель старой школы в галльских традициях.

Обратите внимание
Полный разбор этого мотора — конструкция, болячки (возрастная топливная аппаратура, турбина, редкость запчастей), ресурс, обслуживание и почему за тягой лучше к шестёрке 4.0 — читайте в основной статье: Renault J8S (2.1 дизель).

Похожие по объему (±200 см³):

EBT атмосферныйEBT турбоEBSEBT; EBSEBVEBUEC1J8S

Коротко о главном

Если сжато: это маломощный, но бережливый и выносливый французский турбодизель для квадратного «Чероки». Главное, что нужно понять, — динамики от 85 сил для тяжёлого XJ не будет вовсе, это мотор для терпеливых бережливцев. По надёжности renault'овская дизельная база крепкая, главные хлопоты — возрастная топливная аппаратура и редкость запчастей.

За детальной картиной — переходите по ссылке выше. А вывод простой: для экономичной неспешной езды мотор честный, но за тягой — однозначно к легендарной рядной шестёрке 4.0.