Двигатель Mazda P3-VPS
Младший представитель революции. Двигатель Mazda P3-VPS (1.3 Skyactiv-G) — это высокоэффективный бензиновый силовой агрегат, который открыл новую эру экономичности для компактных моделей Mazda, таких как Demio (Mazda 2).
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1298
Максимальная мощность, л.с.
84 - 92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
84 (62) / 5400, 92 (68) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
112 (11) / 4000, 121 (12) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12
Диаметр цилиндра, мм
71
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
3.7 - 4.9
Выброс CO2, г/км
94 - 113
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственный впрыск, VVT
Маленький гигант экономии: Mazda P3-VPS (1.3 L)
Двигатель Mazda P3-VPS — это 1.3-литоровый (1298 см³) рядный четырехцилиндровый мотор первого поколения линейки Skyactiv-G. Представленный в 2011 году, он стал ответом Mazda на тренд даунсайзинга, но без использования турбонаддува. Главная особенность мотора — невероятно высокая для серийных бензиновых двигателей степень сжатия (14.0:1) и работа по циклу Миллера. При мощности в 84–92 л.с. и крутящем моменте 121 Нм, этот агрегат позволяет достигать расхода топлива в 4–5 литров на 100 км, при этом сохраняя достойную для города эластичность.Технологии Skyactiv в формате 1.3
Мотор P3-VPS буквально напичкан инновациями Mazda:- Цикл Миллера: Впускные клапаны закрываются позже, что повышает КПД за счет более эффективного использования энергии расширения газов.
- Непосредственный впрыск (6 отверстий): Форсунки обеспечивают идеальный распыл для сверхэффективного сгорания.
- Двойная система изменения фаз (Dual S-VT): Управляет и впуском, и выпуском для оптимальной работы во всех режимах.
- Ионные датчики в катушках зажигания: Каждая катушка "слушает" процесс горения, предотвращая детонацию даже при экстремальном сжатии.
Внимание
Высокая степень сжатия делает P3-VPS крайне привередливым к качеству топлива. Использование низкооктанового или грязного бензина быстро убивает ионные датчики и ведет к разрушительной детонации. Также владельцам стоит помнить про ТНВД — он смазывается самим топливом, и любые примеси в бензине выводят его из строя.
Мнение эксперта
Александр
Фанат марки
Езжу на Демио с мотором P3-VPS. Машина чисто городская. Расход радует несказанно — по трассе можно уложиться в 3.8 литра, если не гнать. Но масло лью только 0W-20 Idemitsu и меняю каждые 5-6 тысяч. Эти моторы очень "худые" в плане масляных каналов, густое масло их просто убьет. После 100к пробега обязательно чистите форсунки и впускной коллектор от нагара.
Слабые места и типичные проблемы
- Нагар на впускных клапанах: Особенность всех моторов с прямым впрыском.
- Ресурс ТНВД: Насос может начать шуметь или терять производительность к 120-150к км.
- Избирательность к маслу: Использование масел вязкости 5W-40 приводит к быстрому износу фазовращателей и закоксовке.
- Катушки зажигания: Нежные ионные датчики внутри катушек боятся плохих свечей.
Надежность и ресурс
Механический ресурс двигателя Mazda P3-VPS при идеальном обслуживании составляет около 250 000 км. Это современный, высокотехнологичный агрегат, который требует превентивного ухода.Mazda P3-VPS — это триумф инженерной мысли над законами физики. Минимум объема, максимум эффективности.
Плюсы
- Потрясающая экономия топлива.
- Ровная полка крутящего момента благодаря циклу Миллера.
- Легкий вес и компактные размеры.
- Высокая экологичность.
Минусы
- Экстремальная чувствительность к качеству бензина (только 98+).
- Дорогостоящая топливная аппаратура (ТНВД, форсунки).
- Нагар на клапанах требует чистки раз в 50-60к км.
- Низкая ремонтопригодность блока цилиндров.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Совет от моториста: Skyactiv 1.3 — это не тот мотор, в который можно залить "что-нибудь подешевле". Если хотите, чтобы он жил долго — лейте качественную синтетику и только сотый бензин. Обязательно следите за чистотой радиаторов, так как тепловой режим при такой степени сжатия очень напряженный.
Заключение
Двигатель Mazda P3-VPS — отличный выбор для тех, кто ценит технологии и экономию. При правильном уходе он будет служить вам долго и беспроблемно. Изучите наш регламент ТО, чтобы ваш технологичный 1.3 Skyactiv всегда оставался в форме.Где устанавливался?
Рынок: Япония
Mazda Demio 2014, хэтчбек 5 дв., 4 поколение, DJ (09.2014 - 07.2019)
Период: 09.2014 - 07.2019
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 4 поколение
Mazda Demio рестайлинг 2011, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, DE (06.2011 - 08.2014)
Период: 06.2011 - 08.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение